GB75 kg tunge skinnerDet vil sige tunge skinner, der vejer 75 kg pr. Meter og produceres i streng overensstemmelse med kinesiske nationale standarder, besæt en central position inden for jernbanetransport, især i tunge jernbaner .
Dens fødsel stammer fra udviklingsbehovet for kraftig transport . Den hyppige drift af stor-akslevægt og storvolumen-tog gør det vanskeligt for almindelige specifikationsskinner at modstå enormt pres og påvirkning . gb 75 kg tunge skinner blev i væsenet og blev nøglen til at sikre sikkerhed og effektivitet i tungdute-transporten {{{{9} på tunge Såsom Daqin Railway, der har et årligt transportvolumen på hundreder af millioner af tons, foretager den tunge transportopgaver .

Fra det strukturelle synspunkt vedtager GB75 kg tunge skinner et specielt symmetrisk tværsnitsdesign, med et bredt og tykt jernbanehoved, som kan øge kontaktområdet med hjulet, sprede tryk og reducere slid; Jernbanevaljen er fortykket for at forbedre bøjningsmodstanden og modstå det enorme bøjningsmoment, der genereres, når toget passerer; Jernbanebunden er bred for at sikre god pasform med sovende og forbedre stabiliteten .
| Klassifikation | Højde (mm) | Hoved (mm) | Bund (mm) | Tyk (mm) | Vægt (kg/m) | |
| Let jernbane | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tung jernbane | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kransebane | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Med hensyn til fremstillingsteknologi kræver det flere komplekse processer . Først vælges stålbilletter af høj kvalitet, og medium-kulstofmikroalloy stål, såsom U75V, bruges ofte . efter det smelte jern er forbehandlet for at fjerne urenheder, det er smeltet i en konverter eller elektrisk arc møbler, og derefter omtalt uden for de lange, der er forbehandlet for at fjerne uren. Ovn . Gas- og inkluderingsindholdet i stålet reduceres ved vakuumafgasning, calciumbehandling og andre midler ., så støbes det kontinuerligt ved hjælp af store firkantede kontinuerlige støbningsteknologi . under processen, elektromagnetisk omrøring, dynamisk lystryk og andre processer bruges til at forbedre den interne kvalitet af regningen {.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {}}}}}}}}} {}}}}}}}}}}}}}}}}} {er elektr sigh der sig gennemgår flere rullende processer i rullende mølle for nøjagtigt at kontrollere rulletemperaturen og deformationen for at sikre, at den dimensionelle nøjagtighed og ydeevne opfylder standarderne .

Med hensyn til ydeevne har den gb75 kg tunge jernbane ekstremt høj styrke med en udbyttestyrke på over 400MPa og en trækstyrke på over 700mpa . Det kan modstå det stærke tryk og påvirkning bragt af tunge belastede tog; Det har god slidstyrke, og jernbaneoverfladen er blevet specielt varmebehandlet til i høj grad at forbedre hårdheden, effektivt reducere slidhastigheden og forlænge levetiden; Det har fremragende træthedsmodstand og kan modstå den skiftende stress genereret af millioner af runde ture af tog .
På grund af sin fremragende ydelse er GB75 kg tunge skinner i vid udstrækning brugt i tunge jernbaner og specielle jernbaner til store industrielle og minedriftsvirksomheder . i tunge jernbaner, de sikrer sikker og stabil drift af 10, 000- ton tog; I industrielle og minedriftsvirksomheder hjælper de med at transportere råvarer og produkter effektivt . I fremtiden, når jernbanetransport udvikler sig mod højere volumener og højere hastigheder, vil GB75KG tunge skinner fortsat optimeres og opgraderes for at yde solid støtte til udviklingen af jernbanebranchen .

