Jernbanepuderer nøglekomponenter til at modstå ekstreme belastningspåvirkninger i tunge belastningslinjer . Deres ydeevne skal tilpasse sig driftsegenskaberne for "stor akselvægt, høj frekvens og stærk påvirkning", og der er signifikante forskelle i materialevalg og ydelsesdesign fra højhastighedslinjer .
Kernekravene til jernbanepuder på tunge belastningslinjer (akselvægt større end eller lig med 25T) er "høj belastning + træthedsmodstand" . almindelige gummipuder vil knække efter 300, 000 cykler under gentagne påvirkninger af en akselvægt af 30 t. Forøg tårestyrken til 35 kN/m ved at tilføje kulstof sort forstærkning . Efter 1 million træthedstest er elasticitetsopbevaringsgraden stadig mere end 75%. i påføring af daqin -jernbane, dets levetid er 2 gange længere end for almindelige gummiplod.
The stability of dynamic stiffness is a key indicator of heavy-load pads. It needs to be controlled within the range of 80-120kN/mm, and the dynamic-static stiffness ratio is<=1.5 to avoid local stress concentration on the sleeper due to sudden change in stiffness. In the test of Shuohuang Railway, puderne med gradientstivhedsdesign (kantstivhed er 15% lavere end midten) kan reducere den lodrette stress på sovende med 28%, hvilket effektivt reducerer risikoen for sovende krakning.
Puderne i specielle sektioner skal styrkes på en målrettet måde . På grund af den store laterale kraft i det buede sektion, er en sammensat struktur af "gummisubstrat + metalindsats" vedtaget . Metalskelettet kan modstå lateral shearkraft på mere end 30 kN, og overfladet diamant mønsterdesign øger den friktionsfrikkelse til 0 . 85 til forebyggelse af mere end 30kn, og overfladediamanten øger den friktion, der er udarbejdet til 0 . 85 til forebyggelse til forebyggelse til at forhindre, at overfladediamanten øger den friktion til at udgøre, at 0 gennemsøgning; Høj dæmpningsgummi bruges til lange ned ad bakke sektioner til at absorbere bremseffektenergien ved at øge det indre friktionstab, så vibrationsamplituden af sporet under bremsning reduceres med 40%.
Installationsprocessen skal tilpasses til tungbelastningsegenskaberne ., som pasningen mellem puden og den sovende skal være mere end 95%, og det lokale hul må ikke overstige 0 . 3mm . Specialværktøj bruges til at sikre, at placeringsafvigelsen er mindre end eller lig med 1 mm; Fastgørelsesspændingsmomentet er 20% højere end for almindelige linjer (op til 400N ・ m) for at forhindre, at puden i let forskydning under tung belastning . under regelmæssigt vedligeholdelse, ultralydsdetektion af intern skade på puden bruges . if bobler eller delamineringsområde overstiger 3%, erstattes det i tid for at sikre den fortsatte sikre betjening af tungbelastninger.
Gnee Railer et professionelt handelsfirma, der fokuserer på eksport af jernbanefastgørelser, der er forpligtet til at levere pålidelige jernbaneforbindelsesprodukter til globale jernbanekonstruktionsprojekter . De vigtigste produkter inkluderer en komplet række jernbanefastgørelsesmidler, såsom forskellige fjederklipfastgørelsessystemer, sovende bolte, tunge jernbaner og insulerende komponenter, der er passende til forskellige applikationsscenarier, såsom samarbejdsbaner, tunge jernbaner og bande og urble og urble og urble og bane og bul Jernbanetransit .