Fjederklipfastgørelsessystemet bruges i vid udstrækning i forbindelsen mellem skinner og sveller på grund af dets fremragende elasticitet og spændeydelse. Globalt har forskellige lande og regioner udviklet en række fjederklipfastgørelsessystemer, der er egnede til deres egne jernbanebehov, hver med sine egne egenskaber og fordele.
SKL -serie Spring Clip Rail Fastener System
SKL -serie, såsom SKL1, SKL3, SKL12 og andre modeller, er vidt brugt i international jernbanekonstruktion. Denne serie sikrer et stabilt spændingstryk ved omhyggeligt at designe formen på fjederklippet, vælge materialer af høj kvalitet og optimere mekaniske egenskaber. For eksempel kan SKL -serien effektivt buffere virkningen af tog på banen på banen og sikre, at sporstrukturen. Dens forårsklip har god elasticitet og træthedsmodstand efter særlig varmebehandlingsproces. Ved langvarig brug, selvom de udsættes for gentagen vekslende stress, kan de opretholde pålidelig knækvirkning og reducere vedligeholdelsesfrekvensen.
E -serien Spring Clip Rail Fastener System
Specifikke modeller som E1609, E, E3 osv. Har fungeret godt på nogle europæiske jernbanelinjer. E -serien Spring Clip -strukturen er udsøgt designet ved hjælp af bøjning og torsionsdeformation til at generere spændingstryk på skinnerne. I højhastigheds jernbanescenarier kører tog i høje hastigheder og har ekstremt høje krav til sporet glathed. E-serien Spring Clip Rail-fastgørelsessystem er afhængig af sin nøjagtige knækkontrol og fremragende tilpasningsevne for at sikre, at skinnerne og svellerne er tæt forbundet, opretholder den højpræcisionsgeometriske form på sporet og giver solid beskyttelse af den sikre og glatte drift af højhastighedstog. I tunge jernbaner, der vender mod det tunge tryk fra tog med stor akslenbelastning, kan E-serien også effektivt modstå den langsgående og laterale forskydning af skinnerne med sin egen højstyrkens fjederklipstruktur.
Pandrol -type fastgørelsessystem
Udviklet i Storbritannien bruger dets unikke forårsklipdesign "ω" -formede fjederklip, som ikke kræver bolte for at stramme. Bumlingstryk genereres gennem den elastiske deformation af selve fjederklipperne, og installation og fjernelse er enkel og hurtig. Dette fastgørelsessystem er vidt brugt i jernbaner i mange lande over hele verden, især i bybaneoverføring og nogle jernbaneprojekter med høje krav til konstruktionseffektivitet. Det kan effektivt forkorte byggeperioden og reducere byggeomkostningerne.
Fist Fastener System
THan knytnæve fastgørelsessystem udviklet i Schweiz bruger et specielt legeringsstålmateriale til fjederbjælken, som har fremragende korrosionsbestandighed efter overfladebehandling. I nogle områder med komplekse klimatiske forhold og stærk miljøkorrosion, såsom kystbaner og tåge jernbaner i bjergrige områder, kan knytnævefastgørelsessystemet fungere stabilt i lang tid med sin gode vejrbestandighed, hvilket sikrer pålideligheden af sporforbindelse og reducerer risikoen for fastgørelsesfejl forårsaget af korrosion.
Elastisk klippetype I Fastener
Som en almindelig fastgørelseselementer til tidlige beton -sovende spor i Kina, er Fastgørelsesmidler til forårstænger typen I fastgørelseselementer. Dens forårstænger er opdelt i to typer, A og B, og er sammensat af spiralspidser, nødder, flade skiver, fjederstænger, gauge baffler og baffel sæder. Spiralspidsen er forankret på betonens sviller. Ved at stramme møtrikkerne er fjederbjælkerne (i W -form) elastisk deformeret, hvilket genererer spændetryk for at spænde skinnerne. Spormåleren kan opnås ved at justere kombinationen af målerbaffelen og baffelædet. Fastgørelsesorganet har en simpel struktur og lave omkostninger. Det er velegnet til spor med 50 kg/m skinner og spor med 60 kg/m skinner og sømløse linjer. Det spillede en vigtig rolle i den tidlige fase af Kinas jernbanekonstruktion.
Elastisk klip Type II Fastgørelsesmiddel
Den elastiske klippetype II -fastgørelsesorgan, der forbedres på basis af den elastiske kliptype I -fastgørelseselement, er også en boltet fastgørelsesorgan. Dets elastiske klip er lavet af materialer med højere styrke og er blevet optimeret til at forbedre knækkraften og træthedsstyrken markant. I travle bagagerummet, der vender mod transportbehovet for stor volumen og høj hastighed, kan den elastiske kliptype II -fastgørelsesen bedre tilpasse sig, effektivt reducere forskydningen af skinnerne, sikre stabiliteten af sporet og give pålidelig støtte til effektiv drift af toget.
Elastisk klip Type III Fastener
Den elastiske klippetype III-fastgørelsesorganer er en boltløs og skulderfri fastgørelsesorgan med et innovativt strukturelt design. Det eliminerer bolte og skuldre og er afhængig af den stærke elastiske deformation af selve det elastiske klip for direkte at spænde skinne på den sovende. Dette design reducerer antallet af dele og reducerer vedligeholdelses arbejdsbyrden og har god elasticitet og stabil knækkraft. Det er vidt brugt i mit lands højhastigheds jernbaner, tunge jernbaner og andre felter. For eksempel på højhastigheds jernbanelinjer kan det imødekomme de strenge krav til høj præcision og høj stabilitet af spor, når højhastighedstog kører.
Wj -7 og wj -8 fastgørelsessystemer
Almindeligt brugt i højhastigheds jernbaner er fjederklip opdelt i W1 og X2 (WJ -7 og WJ -8), W2 og X3 (Spring Clip V-Type-fastgørelseselementer) osv. W1 og W2 fjederklip bruges i generelle sektioner til at tilvejebringe større bukkelsestryk; X2- og X3 -fjederklip bruges i små modstandssektioner for at imødekomme specifikke linjekrav. For eksempel, i nogle højhastigheds jernbanelinjer med små kurve radier, kan små modstandsfjederklip bedre tilpasse sig udvidelsen og forskydningen af skinner og sikre sporets glathed og stabilitet.
Fjederklip VI og VII Fastener Systems
Velegnet til nogle specielle scenarier, såsom sømløse linjer på broer, overgangssektioner mellem ballastede og ballastløse spor osv. W4 -fjederklemmerne, den bruger, er specielt designet til at imødekomme spændekravene, samtidig med at den sikre drift af togets karakteristikker effektivt tilpasser sig under komplekse sporingsbetingelser.