Sammensætning og kompatibilitetsprincipper for skinnefastgørelsessystemer
Hvad er kerneproduktsammensætningen og de respektive funktioner af sporfastgørelsessystemet?
Sporfastgørelsessystemet er hovedsageligt sammensat af fem kategorier af produkter: elastiske stænger, bolte, pigge, trykplader og under-skinnepuder, og nogle scenarier inkluderer også hjælpedele såsom låsemøtrikker og fjederskiver. Elastiske stænger har den elastiske kompressionsfunktion for at sikre, at skinnen er tæt fastgjort til svellen og reservere ekspansionsplads. Bolte/pigge er kerneforbindelser, der fastgør trykplader og elastiske stænger på sveller og overfører lodrette og vandrette belastninger. Trykplader er ansvarlige for at begrænse den laterale forskydning af skinnen, forhindre skinneafvigelse og forbedre sporstabiliteten. Under-skinnepuder spiller rollen som bufferdæmpende vibrationsreduktion og ensartet belastningsfordeling, hvilket reducerer skaden af hjul-skinnepåvirkning af sporet, og alle komponenter samarbejder for at sikre fastgørelsessystemets funktion.
Hvilke typer kan befæstelsessystemet opdeles i efter ledningstype, og hvilke scenarier er de egnede til?
Fastgørelsessystemet er hovedsageligt opdelt i tre kategorier: fastgørelsessystem til jernbanehovedlinje, fastgørelsessystem for metro letbane og løftefastgørelsessystem for industri og minedrift, velegnet til forskellige driftsscenarier. Jernbanehovedlinjefastgørelsessystemet er velegnet til almindelige hastigheds- og-højhastighedsjernbaner, anvender fastgørelse af elastisk stang, kræver høj elasticitet og høj udmattelseslevetid og matcher 50/60 kg/m nationale standardskinner. Metroens letbanefastgørelsessystem fokuserer på vibrations- og støjreduktion, tilføjer vibrationsreduktionskomponenter i gummi, tilpasser sig bytransport og opfylder de lave-krav til støjdrift. Det industrielle og minedriftsløftefastgørelsessystem er fastgørelse af trykpladetypen med en trykstyrke på større end eller lig med 500 MPa, velegnet til QU70/QU120 løfteskinner, der opfylder fabrikskranes behov for tunge belastninger. Forskellige linier har forskellige belastnings- og hastighedskrav, som bestemmer det differentierede udvalg af fastgørelsessystemer.
Hvad er de centrale krav til tilpasning af fastgørelsessystemet til skinnemodellen?
Fastgørelsessystemet skal være nøjagtigt afstemt med skinnens enhedsvægt, 50/60 kg/m nationale standardskinner er velegnede til type Ⅱ/Ⅲ elastiske stangfastgørelsessystemer, og 75 kg/m skinner er velegnede til kraftige fastgørelsessystemer-. Udenlandske standard UIC60-skinner skal matche europæisk standard SKL15/SKL30-fastgørelsessystemer, og AREMA-skinner er velegnede til amerikansk standardfastgørelsestilbehør, og kryds-standardblanding er strengt forbudt. Pressekraften af den elastiske stang skal passe til skinnetværsnittet for at undgå, at skinnen løsner sig på grund af utilstrækkelig pressekraft eller skinnedeformation på grund af for stor kraft. Trykplademodellen skal svare til skinnebundens bredde, QU80 skinner er udstyret med QU80 trykplader, og 60kg/m skinner er udstyret med specielle nationale standard trykplader for at sikre pasform. Specifikationerne for pigge/bolte skal designes i overensstemmelse med belastningen af fastgørelsessystemet, og høj-bolte af klasse 8.8 og derover skal vælges til kraftige-strenge for at sikre forbindelsesstyrke.
Hvad er kerneforskellen mellem-højhastighedsjernbane og almindelige jernbanefastgørelsessystemer?
Det høje-jernbanefastgørelsessystem anvender specielle elastiske stænger til ballastløse spor, såsom type Ⅴ elastiske stænger, med en statisk stivhed på 60±10kN/mm og et dynamisk -statisk stivhedsforhold på mindre end eller lig med 2,0, hvilket har bedre elasticitet og reducerer skinnehjulsvibration{.5}} Det almindelige jernbanefastgørelsessystem bruger for det meste type Ⅲ elastiske stænger med lidt lavere elastiske indikatorer, der tilpasser sig fundamentets deformation af ballasterede spor og mere økonomiske omkostninger. Boltene i høj-jernbanefastgørelsessystemet er 10,9 højstyrkebolte med en momentkontrolnøjagtighed på ±5 % og stærkere anti-løsneevne, der opfylder vibrationskravene ved høj-kørsel. Det almindelige jernbanefastgørelsessystem kan bruge 8,8-gradsbolte med relativt løse drejningsmomentkrav, tilpasset belastningsegenskaberne ved almindelig hastighedskørsel. Høj-jernbanefastgørelsessystemet omfatter speciel vibrations-dæmpning under-skinnepuder, mens de almindelige jernbanepuder fokuserer på fundamentbuffer, og vibrations-dæmpnings- og fastgørelsespræcisionsindikatorerne for de to er væsentligt forskellige.
Hvilken indflydelse har monteringskvaliteten af fastgørelsessystemet på spordriften?
Utilstrækkeligt boltmoment under installationen af fastgørelsessystemet vil føre til utilstrækkelig elastisk stangpressekraft, langsgående forskydning af skinnen, sporviddeafvigelse og påvirke køreglatheden. Skæv montering af trykplader vil forårsage ujævn sidebelastning på skinnen, forværre slid på skinnehovedet og forkorte skinnens levetid. Ujævn lægning af under-skinnepuder vil føre til belastningskoncentration, forårsage revner i sveller og deformation af ballastleje og øge omkostningerne til vedligeholdelse af linjen. For stor afvigelse af monteringsvinklen for den elastiske stang vil reducere den elastiske buffereffekt, øge stødstøjen, når toget passerer, og påvirke passageroplevelsen. Ufast spidsforankring vil føre til en generel løsning af fastgørelsessystemet og endda skinneforskydning i ekstreme tilfælde, hvilket alvorligt truer kørselssikkerheden, så installationskvalitet er nøglen til, at fastgørelsessystemet fungerer.