Crane Rail Fracture er et alvorligt problem, der påvirker produktionssikkerhed og effektivitet. Når det forekommer, skal det repareres i tide. Der er mange grunde til jernbanefraktur, såsom trætheds revner forårsaget af langvarig hjulrulling og påvirkning, materielle defekter, forkert installation eller utilsigtet kollision. Når bruddet er fundet, skal den relevante reparationsplan vælges i henhold til den faktiske situation.
Metode til svejsningsreparation
Svejsning er en almindelig reparationsmetode, der er velegnet til situationer, hvor revnen er kort, og den overordnede struktur af skinnen er stabil. Før svejsning skal du bruge trådbørster, vinkelslibemaskiner og andre værktøjer til grundigt at rengøre rusten, olien og andre urenheder inden for 200 mm omkring bruddet og det omkringliggende område for at gøre svejsningsoverfladen rent. Brug derefter en fejldetektor til at kontrollere revnen og dybden af revnen og bestemme svejseprocesparametrene.
Hvis manuel lysbuesvejsning bruges, skal du vælge svejsestænger, der matcher materialet i skinnen. For eksempel kan U71MN-skinner bruge svejsestænger med lavt hydrogen, såsom J506 og J507. Når du svejser, skal du starte fra bunden af skinnen, svejs jernbane og jernbanehovedet fra bund til top og svejses i lag. Rengør slaggen i tide, efter at hvert lag er svejset. Svejsestrømmen justeres i henhold til elektrodediameteren og svejsningspositionen. Basens svejsestrøm er 120-130 a, og den efterfølgende lagstrøm er 130-150 a. For at forhindre, at skinnen deformeres og genererer nye revner under svejsning, kan bruddet og det omkringliggende område forvarmes til 300-350 grad før svejsning, og temperaturen mellem lagene skal opretholdes under svejseprocessen.
Hvis termit svejsning er valgt, er driftsprocessen lidt anderledes. Først skal du sætte skinnen, indsæt en 10 mm tyk sandbundplade, læg jernbanen fladt, juster jernbanesømmen til 24-28 mm, og bue leddet med 3-5 mm. Rengør sandformen flydende sand, sørg for, at ventilationsåbningerne, porte og stigerør er uhindret, får sandformen til at passe tæt med skinnen og fylde det med forseglingsmudder for at fikse det. Kontroller, at den disponible digel ikke er beskadiget, rengør det flydende sand, hæld det rystede termit i diglen, og indsæt en høj temperaturkamp. Forvarm skinnerne til 800-900 grad og antænd derefter og hæld. Fjern digel- og sandformene 4 minutter efter hældning, skub knuderne med en knudepusser i 6 minutter og slib efter 15 minutter.
Udskift nogle skinner
Hvis skinnerne er alvorligt brudt, har lange revner eller er brudt flere steder, er det vanskeligt at sikre styrken og stabiliteten ved svejsning, så nogle skinner skal udskiftes. Bestem først længden af de skinner, der skal udskiftes, afskær den beskadigede del, og den skårne overflade skal være flad og lodret. De nye skinner skal være af samme model og specifikation, og den materielle ydelse skal opfylde standarderne. Når du installerer nye skinner, skal du nøjagtigt justere positionen for at sikre, at måleren, højden og ligeheden er i overensstemmelse med de originale skinner. De nye og gamle skinner kan være forbundet med fiskeplader og bolte. Forbindelsen skal være stram, og boltene skal strammes i henhold til det specificerede drejningsmoment.
Inspektion og vedligeholdelse efter reparation
Når reparationen er afsluttet, skal du bruge en fejldetektor til at detektere svejsninger eller de nye jernbaneforbindelser for at bekræfte, at der ikke er nogen defekter, såsom ufuldstændig penetration, porer og revner. Det er også nødvendigt at kontrollere retfærdighed, måler og højde af skinnerne for at sikre, at de opfylder installationsstandarderne. Ved daglig brug skal du styrke inspektionen af de reparerede dele for at kontrollere for unormal deformation og gentagelse af revner, inspicér og opretholde skinnerne regelmæssigt og omgående håndtere mindre problemer såsom slid og løshed for at udvide skinnens levetid og sikre kranens sikre drift.