Design og anvendelse af ny forbindelsesstruktur af fiskeplade
- Hvad er designprincippet for den bølgede fiskeplade?
Den bølgede fiskeplade vedtager et bølget buet overfladedesign med vekslende konkave og konvekse former, der danner flere kontaktpunkter, når den passer til skinnen. Sammenlignet med den flade fiskeplade øges kontaktområdet med 30% - 40%. Når toget passerer, kan bølgestrukturen sprede stresset, reducere stresskoncentrationsfaktoren ved samlingen med 25%og reducere forekomsten af revner. På samme tid kan den bølgede kant effektivt forhindre regnvand og mudder i at komme ind i det fælles hul, forhindre boltrust og pude slid. Efter at have brugt denne fiskeplade på en bestemt linje, blev den fælles vedligeholdelsescyklus forlænget fra 1 år til 3 år.
- Hvordan opnår den selvlåsende fiskeplade anti-lushosing-funktionen?
Den selvlåsende fiskeplade er udstyret med en kileformet lås og en fjederstift på begge sider. Under installationen indsættes den kileformede lås i den reserverede rille af skinnen, og fjederstiften dukker automatisk ind i spalten for at danne en mekanisk lås. Når toget vibrerer, bliver låsen strammere og strammere under virkningen af den kileformede skrå overflade, og det forudindlæsningstab er mindre end 3%. Eksperimenter viser, at efter at have simulering af millioner af vibrationer, når boltmomentopbevaringshastigheden for den selvlåsende fiskplade 98%, mens den traditionelle fiskeplade kun er 65%, hvilket effektivt undgår problemet med jernbaneforstærkning forårsaget af løshed.
- Hvordan opnår man den vandtætte ydeevne af den forseglede fiskeplade?
Den forseglede fiskeplade er udstyret med en ringformet gummisætningsring på kontaktoverfladen med skinnen. Materialet er EPDM, der har fremragende aldringsmodstand og en levetid på mere end 15 år. Forseglingsringen er indlejret i rillen af fiskepladen, og kompressionshastigheden styres ved 20% - 30% for at danne et tætningstryk. Vandspray -testen bekræftede, at der under kraftige regnforhold (nedbør 100 mm\/t) ikke er nogen vandudvikling inde i leddet, hvilket forhindrer korrosion i bunden af skinnen. Det er især velegnet til jernbaner i fugtige miljøer som tunneler og kystområder.
- Hvad er egenskaberne ved det materielle udvalg af den nye fiskeplade?
Foruden det traditionelle Q235-stål bruger den nye fiskeplade højstyrke-legeringsstål (såsom 40Cr) eller duktilt jern (qt 450 - 10). Efter slukning og temperering når trækstyrken på 40CR-legeringsstål 980MPa, hvilket er 40% højere end for almindeligt stål og er velegnet til tunge jernbaner; Duktilt jern har god stødabsorption og slidstyrke, og dens påvirkningsabsorptionsenergi er 50% højere end for almindeligt støbejern, hvilket reducerer støjen, når toget passerer. Overfladen af nogle fiskeplader behandles med dacrometbelægning, og saltsprøjtningstiden overstiger 1000 timer, hvilket forbedrer antikorrosionsevnen.
- Hvilke forbedringer er der gjort til konstruktion og installation af den nye fiskeplade?
Designet af den nye fiskeplade tager højde for installationens bekvemmelighed, vedtager en modulær struktur og reducerer antallet af bolte. For eksempel reducerer en bestemt model af fiskeplade antallet af bolte fra 6 til 4, og installationstiden forkortes med 40%. På samme tid optimeres placeringen og størrelsen på bolthullerne for at gøre boltens stramningsmoment mere ensartet og undgå overdreven lokal kraft. Udstyret med specielle installationsværktøjer (såsom hydrauliske fastgørelseselementer), kan bolten forudindlæses nøjagtigt kontrolleres, og installationsfejlen styres inden for ± 5%, hvilket forbedrer konstruktionseffektiviteten og installationskvaliteten.