Elasticitetsjustering og udskiftningsstandarder for jernbanepuder
- Hvordan justeres de elastiske parametre for under-jernbanepuder i henhold til linjebetingelser?
Højhastighedslinjer har høje krav til glathed, så puder med en elastisk modul af 150-200 MPa skal vælges, såsom EPDM-gummipuder, som kan reducere påvirkningen forårsaget af togvibration. Tungehaul-linjer har store belastninger og bør bruge høje elastiske puder med en elastisk modul af 250-350 MPa, såsom polyurethanpuder, som kan bufferbelastninger og undgå overdreven deformation. Urban jernbanetransit skal afbalancere vibrationsreduktion og støjreduktion, så sammensatte gummipuder med en elastisk modul af 200-250 MPa er egnede, og elasticitet kan optimeres ved at justere den interne struktur. Almindelige bagagerumsrejser kan bruge naturgummipuder med en elastisk modul på 200-300 MPA, afbalanceringsomkostninger og ydeevne til at imødekomme daglige driftsbehov. På grund af centrifugalkraft på kurvesektioner skal elasticiteten af den ydre pude være 5% -10% højere end den indre pude, og påvirkningen af lateral kraft kan opvejes gennem differentieret elasticitet.
- Hvilken påvirkning ændres temperaturen på elasticiteten af under-jernbanepuder?
Miljøer med høj temperatur blødgør gummipuder, og den elastiske modul falder med 10%-15%. I sommerens høje temperaturer i sommeren nedbrydes elasticiteten af naturgummipuder markant, hvilket kan føre til et fald i sporstivhed. Miljøer med lav temperatur vil få puden til at hærde, og den elastiske modul vil stige med 5%-10%. Nedenfor -20 grad ændres elasticiteten af EPDM -gummipuder mere stabilt, mens naturgummipuder er tilbøjelige til pludselig elasticitet på grund af omfavnelse. I områder med store temperaturforskelle mellem dag og nat deformeres puden gentagne gange på grund af termisk ekspansion og sammentrækning, accelererer elastisk træthed, øger svingningsområdet for elastiske parametre og kan forårsage permanent deformation efter langvarig brug. Ændringer i temperaturcyklus vil beskadige den interne struktur på puden. For eksempel vil den elastiske genvindingshastighed for polyurethanpuder falde med 8% -12% under cyklus af -30 grad til 60 grader, hvilket påvirker bufferingseffekten. Forskellige materialer har forskellige følsomheder over for temperatur. Når temperaturændringen af modificerede polypropylenpuder overstiger 20 grader, er den elastiske udsving 20% højere end for gummipuder, så målrettet selektion er påkrævet.
- I hvilke tilfælde skal under-jernbanepuden udskiftes?
Når overfladeslidedybden overstiger 15% af den originale tykkelse, kan puden ikke opretholde den designede elasticitet. F.eks. Skal polyurethanpuden i tunge krænkede linjer erstattes på grund af reduktion af tykkelse forårsaget af langvarig friktion. Når revner eller brud forekommer, selvom revnelængden kun er 5 mm, vil den forårsage ujævn elastisk fordeling. For eksempel skal gummipuder i kolde områder udskiftes øjeblikkeligt på grund af revner forårsaget af omfavnelse. Hvis den elastiske dæmpning overstiger 2 0%, og deformationen af puden under nominel belastning er mere end 30% større end for den nye pude gennem trykprøve, indikerer det, at elasticiteten mislykkes og bør udskiftes i tide. Monteringsgabet med den sovende eller jernbane overstiger 0,5 mm, og områdetforholdet overstiger 10%, hvilket vil forårsage stresskoncentration. For eksempel skal puden på beton -sovende udskiftes på grund af huller forårsaget af lokal depression. Alvorlige aldrende fænomener, såsom hærdning og krakning af gummipuder eller pulverisering af polyurethanpuder, der mister deres originale elastiske egenskaber, skal udskiftes, selvom de ikke når slidgrænsen.
- Hvad er forskellene i udskiftningscyklusser blandt under-jernbanepuder af forskellige materialer?
Udskiftningscyklus af naturgummipuder i almindelige linjer er 5-8 år, og den forkortes til 3-5 år i fugtige eller høje temperaturmiljøer, fordi de er modtagelige for oxidation og mikrobiel erosion. EPDM-gummipuder har stærk aldringsmodstand, og udskiftningscyklussen kan nå 10-15 år, især stabile i kolde eller høje temperaturområder, der er egnet til langvarig brug. Udskiftningscyklussen for polyurethanpuder i tunge haul-linjer er 6-8 år. Selvom de er slidbestandige, langsigtede høje belastninger vil forårsage elastisk træthed, skal der testes regelmæssigt elastiske parametre. Udskiftningscyklussen af modificerede polypropylenpuder er kort, 4-6 år. De er tilbøjelige til at omfavne og revne i miljøer med lav temperatur og skal udskiftes 1-2 år i forvejen i kolde områder. Sammensatte gummipuder kombinerer fordelene ved forskellige materialer med en udskiftningscyklus på 8-12 år. I bymæssig jernbanetransit på grund af krav til reduktion af høj vibration vil den faktiske udskiftning være lidt tidligere end den teoretiske cyklus.
- Hvilke installationspunkter skal bemærkes, når man udskifter under-jernbanepuder?
Før udskiftning skal du rengøre affaldet og rusten på den sovende overflade og jernbundbund for at sikre, at kontaktoverfladen er flad og undgå ujævn stress på puden. Når de installerer nye puder, skal de være på linje med midtlinjen på den sovende med en afvigelse på højst 2 mm for at sikre ensartet belastningsoverførsel. F.eks. Skal puder på beton -sviller skal være strengt justeret. Undgå rynke af puden under installationen. Tryk forsigtigt med en gummihammer for at få den til at passe den sovende. En rynkehøjde, der overstiger 1 mm, vil påvirke den elastiske ydelse. Efter udskiftning skal du kontrollere jernbanetophøjden og kontrollere højdeforskellen med tilstødende spor inden for 1 mm for at sikre en jævn overgang af sporet. Efter udskiftning kræves en forudindlæst test. Påfør et tryk svarende til 80% af togbelastningen, og kontroller PAD -deformationen igen efter at have stået i 24 timer. Det kan kun bruges, hvis der ikke er nogen abnormitet.