Fastgørelsesmoment og sporstabilitet i fastgørelsessystemer
- Hvordan bestemmes drejningsmomentstandarderne for forskellige typer fastgørelsesmidler?
Momentstandarderne for elastiske klipfastgørere bestemmes i henhold til materialet og specifikationerne for de elastiske klip og designkravene til sporstrukturen. F.eks. For almindelige elastiske kliptype I -fastgørelsesmidler for at sikre tilstrækkelig klemkraft og undgå skade på de elastiske klip indstilles drejningsmomentet generelt til 80 - 150 n · m; For elastiske klippetype II -fastgørelsesmidler på grund af den højere styrke af de elastiske klip er drejningsmomentområdet 120 - 200 n · m. For de fastgørelsesmidler, der bruges i ballastløse spor, i betragtning af stabilitets- og holdbarhedskravene til sporstrukturen, kan drejningsmomentstandarderne være højere, såsom momentet for WJ - 7 type fastgørelseselementer er 160 - 250 n · m. Disse standarder opnås gennem et stort antal mekaniske tests og faktiske linjeoperationserfaring.
- Hvilke specifikke påvirkninger har fastgørelsesmoment på banestabiliteten?
Når fastgørelsesmomentet er utilstrækkeligt, falder klemkraften, og skinnen er tilbøjelig til lateral forskydning og måleren udvides, hvilket resulterer i et lystigt fænomen, når toget passerer. Long - udtrykshandling vil også løsne fastgørelsesmændene, hvilket påvirker sporstrukturens integritet. Hvis drejningsmomentet er for stort, kan fastgørelsesmændene blive beskadiget, såsom elastisk klipbrud og bolttråd glider, hvilket også reducerer klemmekraften. Desuden overdreven
Moment vil få den sovende til at bære overdreven stress, hvilket fører til revner i den sovende og truende banesikkerhed.
- Hvordan måler man nøjagtigt fastgørelsesmomentet?
Brug en momentnøgle til måling, og nøjagtigheden af drejningsmomentnøglen skal nå ± 5%. Når man måler, skal du nøjagtigt ærme soklen på drejningsmomentnøglen på bolthovedet, påfør langsomt kraft i stramningsretningen og læse drejningsmomentværdien, der vises på skruenøgleopkaldet. For at sikre målingsnøjagtighed udføres efter installation af hver batch af fastgørelseselementer i et forhold på ikke mindre end 5%. For nøgledele (såsom valgdeltagelse, kurvesektioner osv.) Øget samplingsforholdet til 10% - 20%.
- Hvordan kan man sikre, at fastgørelsesmomentet opfylder standarderne?
Undersøg regelmæssigt sporets fastgørelsesmoment, generelt en gang om året, og en gang om måneden for specielle sektioner (såsom tunge - haul jernbaner, høj - hastigheds jernbaner osv.). Hvis fastgørelsesmidler med utilstrækkeligt eller overdreven drejningsmoment findes, skal du justere dem i tide. For dem med utilstrækkeligt drejningsmoment skal du bruge en momentnøgle til at stramme dem i henhold til standardmomentet; For fastgørelsesmidler, der er beskadiget på grund af overdreven drejningsmoment, skal du udskifte dem med nye og derefter spænd dem i henhold til standardmomentet. Samtidig styrker det i daglig vedligeholdelse rengøring og smøring af fastgørelsesmidler for at reducere friktionsmodstanden mellem bolte og nødder og sikre nøjagtig drejningsmomenttransmission.
- Når fastgørelsesmomentet er unormalt, hvordan analyserer man årsagerne og løser dem?
Hvis fastgørelsesmomentet generelt er lavt, kan det være, at fastgørelsesmændene ikke blev strammet i henhold til standarden under konstruktionen, eller fastgørelsesmændene blev løs på grund af lang - term togvibration. Alle fastgørelseselementer skal genindlæses, og anti - Løsning af foranstaltninger skal tilføjes, såsom at bruge fjederskiver og påføre trådlåselim. Hvis drejningsmomentet for nogle fastgørelsesmidler er unormalt, kan det skyldes kvaliteten af fastgørelsesmændene, såsom elastisk kliptræthed og ukvalificerede boltmaterialer. De problematiske fastgørelsesmidler skal udskiftes i tide, og en omfattende inspektion af den samme batch af fastgørelsesmidler skal udføres. Derudover kan deformation af sporfundament også forårsage ændringer i fastgørelsesmoment, så sporfundamentet skal inspiceres og repareres.