Høj-låsnings- og anti-løsningsteknologi til sporbolte/spyd
Hvad er kerneklassifikationerne af sporbolte og anvendelige tilbehørsscenarier?
Sporbolte er opdelt i tre kernekvaliteter efter styrke: 8,8, 10,9 og 12,9 kvaliteter og i almindelige bolte, isolerende bolte og høj-bolte efter funktion, tilpasset til forskellige tilbehørslåsescenarier. jernbanetrykplader og fiskeplader, der opfylder grundlæggende låsebehov med økonomiske omkostninger. 10.9 isolerende bolte er specielle til høj-jernbane, velegnet til W2/X3 elastiske strimler, høj-jernbanetrykplader og fiskeplader, med isolerende belægning, anti-elektrisk korrosion og{1}højere låsekvalitet{1} høj-bolte er specielle til industri- og minedrift,-, velegnet til kraftige-elastiske strimler, industri- og minedriftstrykplader og fiskeplader med den stærkeste trækstyrke, slagfasthed og anti-løsnelse. Udenlandske standardbolte er opdelt i UIC/BS/AREMA-modeller, brugt med tilsvarende udenlandsk standardtilbehør, styrkegrad synkroniseret med internationale standarder, tilpasset til grænseoverskridende{17}}projekter.
Hvad er kernetyperne af sporspyd og nøgleinstallations- og fastgørelsestekniske punkter?
Sporspyd er opdelt i fire typer: skruepigge, indstøbte pigge, træsvellepigge og isolerende pigge, skruespyd er den almindelige model, velegnet til fastgørelse af betonsvelleskinne med bekvem installation og stabil låsning. Skruespidser er fremstillet ved kold heading-proces med høj gevindpræcision, skruet ind i svelleindstøbte muffer uden glidetråd, skruedybde Større end eller lig med 150 mm for at sikre fikseringsstyrke. Indlejrede pigge er præ-støbt i sveller, velegnet til-højhastighedsjernbaneballastfrie sporsveller, mere fast fastgørelse uden at løsne risiko, velegnet til høj-kørselsscenarier. Træsvellepigge er spidsdesign, velegnet til træsveller, låste skinner efter kørsel, mest brugt til gamle fabriksspor. Isolerende pigge er med isolerende muffer, velegnet til høj-jernbanekredsløb for at undgå piggeledning, der forårsager signalfejl, isolationsmodstand større end eller lig med 5×10^6Ω.
Hvad er kernematerialekravene og mekaniske ydeevneindikatorer for bolte/pigge?
Kernematerialerne i sporbolte er 45# kulstofstål af-kvalitet og 40Cr legeret stål, pigge er 20MnTiB legeret stål, alle er specielle materialer med høj-styrke til skinner med fremragende træk- og forskydningsmodstand. 8.8 boltemateriale er 45# stål med trækstyrke, der svarer til 800 MP eller større styrke end 800 MP eller større. 640 MPa, der opfylder de grundlæggende låsespændingsbehov for almindeligt jernbanetilbehør. 10.9/12,9 boltmateriale er 40Cr legeret stål, 10,9 trækstyrke Større end eller lig med 1040MPa, 12,9 trækstyrke Større end eller lig med 1220MPa, tilpasset højhastighed{16}} jernbane/heavy{17}}høj-låsning. Spikemateriale 20MnTiB legeret stål med trækstyrke Større end eller lig med 900MPa, ingen revne efter 15 graders koldbøjning, ingen deformation efter skruning og låsning, slidstyrke og rustbestandighed. Bolt-/spydoverflade varm-dyp galvaniseret anti-korrosion med belægning Større end eller lig med 80μm, saltsprøjtebestandighed Større end eller lig med 500 timer, ingen rust og svigt i fugtige omgivelser.
Hvad er kernemomentspecifikationerne og anti-løsningsforanstaltningerne for bolt/spydinstallation og låsning?
Boltlåsemoment er strengt implementeret i henhold til styrkegrad, 8,8 grad drejningsmoment 350-400N·m, 10,9 grad 500-550N·m, 12,9 grad 600-650N·m, momentafvigelse mindre end ±5 % ledningskraft uden ensartet glidning. Der kræves intet drejningsmoment til montering af spidser, skruespidser skrues ind i indstøbte muffer, indtil de er strammet, kontroller, at der ikke løsnes efter skruning, træsvellepigge drives indtil pighovedet passer til bundpladen. De centrale anti-løsningsforanstaltninger for bolte er montering af fjederskiver og låsemøtrikker, høj-jernbanebolte er desuden belagt med gevindlåsende lim, industri- og minebolte er tilføjet anti-løsnende pakninger til flere anti-løsne- og anti-vibrationsløsninger. En lille mængde smørefedt påføres boltgevindet under installationen for at lette låsning og senere adskillelse, for at undgå gevindkorrosion og fastklemning, der ikke kan opretholdes. Lav drejningsmomentmærker efter låsning, inspicér og gentest drejningsmomentet hver måned, efterfyld og stram i tide, hvis det er dæmpet for at sikre langsigtet låseeffekt.
Hvad er de almindelige fejl og vedligeholdelsesbehandlingsforanstaltninger for bolte/pigge i brug?
Almindelige fejl ved bolte/pigge i brug omfatter glidetråd, brud, rust, løsnelse og isoleringsfejl, alle er store sikkerhedsrisici på banen, der kræver øjeblikkelig nedlukningsbehandling. Bolts glidetråd har et drejningsmoment, der overstiger standard- eller gevindslid, fjern glidende wirebolte og udskift dem med nye af samme specifikation, reparer gevindhuller, gen-lås i henhold til standardmoment for at undgå glidende wire igen. Bolt-/spydbrud er overbelastning eller materialefejl, udskift med nye og kontroller liniebelastningen på samme tid, opgrader 12,9 bolte til kraftige-sektioner og forstærk spændingspunkter. Rust er belægning, der falder af, og fugt, afrust og gen-belægning anti-rustolie, udskift rustfri stålbolte/pigge i kystsektioner for at forlænge anti-korrosionslevetiden. Løsning er drejningsmomentdæmpning eller anti{10}}løsnelsesfejl, efterspænd til standardmoment, opgrader tilbehør til{11}}løsner og øg inspektionsfrekvensen. Høj-jernbaneboltisoleringsfejl er belægningsskader, udskift isoleringsbolte, test isolationsmodstanden op til standard for at undgå sporkredsløbsfejl.