Rustforebyggende behandling af E-Type skinneclips

Hvorfor belægning påføres efter varmebehandling

E--type clipsen er en fjeder først: Den er lavet af fjederstål såsom 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn eller 38Si7, hærdet til 44-48 HRC, og hele dens funktion afhænger af at forblive elastisk gennem millioner af afbøjningscyklusser. Korrosionsbeskyttelse påføres derfor efter varmebehandlingen, så belægningsprocessen ikke kan udgløde eller skøre fjederen. Belægningsvalget er også begrænset af materialet: en hærdet fjederstålclips er følsom over for brintskørhed, og enhver proces, der introducerer brint, såsom syrebejdsning, skal undgås eller kontrolleres. Dette er grunden til, at belægningsspecifikationen er en del af fastgørelsesgodkendelsen, ikke en tilføjelse.

Sammenligning af rustforebyggende behandlinger

zinkflagebelægning fortjener den opmærksomhed, den får i moderne specifikationer: Det opløsningsmiddelbaserede-zinkflagesystem påføres uden syrebejdsning, så det risikerer ikke, at den hærdede klip bliver brintskørhed, og dens modstandsdygtighed over for saltsprøjte, ca. 3-5 gange højere end ved varmgalvanisering, er grunden til, at den er specificeret til cochloride-regionen.

Udvælgelse Vejledning af miljø

Tørre indre linjer med lav nedbør: sort oxid eller elektro-galvanisering er tilstrækkelig, med belægningen verificeret med saltspraytimer i accepttesten.

Fugt- og regn--udsatte linjer: varm-dypgalvanisering eller elektro-galvanisering med en defineret zinktykkelse, plus inspektion af belægningen ved skinnesamlinger og skuldre.

Kyst- og klorid--eksponerede linjer: zinkflagebelægning, med saltsprayydeevne og brintskørhedskontrol dokumenteret i certifikatet.

Linjer, der kræver farvekodning: epoxymaling påført ved elektrostatisk sprøjtning eller dypning, med den specificerede filmtykkelse.

Opbevaring og transport: olierede eller almindelige clips skal beskyttes mod fugt under forsendelse og opbevaring; belægningen er en del af leveringsbetingelsen og bør kontrolleres ved ankomst.

Hvordan rust påvirker driftssikkerheden

Rust på et klip er ikke et kosmetisk problem; det ændrer mekanikken i fastgørelsen. Korrosionshuller på overfladen fungerer som træthedsrevnestartere, og en klips, der taber materiale, bliver skør og kan revne eller knække under dynamiske togbelastninger. Metalopløsning i sprækkerne mellem klemme og skinne, og mellem klemme og skulder, løsner forbindelsen og reducerer klemkraften, der holder skinnen stabil. Friterende korrosion, drevet af mikro-bevægelse mellem clipsen og skinnen, fremskynder materialetab ved præcis den kontakt, der bærer tåbelastningen. Det sidste trin er komponentfejl i clipsen eller dens liner, hvilket kompromitterer sporets strukturelle integritet og under høj-hastighed eller tung belastning øger risikoen for, at skinnen bevæger sig ud af sporvidde. Dette er grunden til, at rust fundet ved inspektion rapporteres, og clipsen udskiftes, og hvorfor belægningsaccepttesten har betydning før installation.

E-Type Clip Model Range

Almindelige misforståelser

Rust på en clips behandles ofte som overfladepletter; faktisk bliver korrosionshuller træthedsrevnestartere, og tabet af klemkraft følger, før den synlige rust er alvorlig. En anden misforståelse er, at belægningen er et valg, som køber skal træffe ved levering; belægningen er et acceptkriterium knyttet til linjens miljø, og saltspraytesttimerne hører hjemme i certifikatet. Endelig ses det nogle gange som en reparation at gen-olier en korroderet klips i marken; oliering beskytter en ren overflade og gør intet for en klips, der allerede har mistet materiale, som skal udskiftes.

Ofte stillede spørgsmål

Spørgsmål: Hvad er den mest korrosionsbestandige-belægning til clips af E-type? A>zinkflagebelægning, med en salttågebestandighed omkring 3-5 gange den for varmgalvanisering, påført uden syrebejdsning, så det undgår brintskørhed af det hærdede fjederstål.

Q: Hvorfor er syrebejdsning et problem for fjederstålclips?A: Syrebejdsning kan indføre brint i stålet, og en hærdet fjederstålclips ved 44-48 HRC er modtagelig for brintskørhed, hvilket kan forårsage pludselige brud under belastning.

Q: Hvornår er oliering tilstrækkelig beskyttelse? A>Kun til kort opbevaring og tørre forhold; til installeret service kræves en zink-baseret eller epoxybelægning med den tykkelse og saltsprøjtetimer, der er angivet i accepttesten.

Q: Hvordan reducerer rust klemkraften?A: Korrosion i sprækkerne mellem clipsen, skinnen og skulderen fjerner materiale og løsner pasformen, så tåbelastningen falder, og skinnen holdes ikke længere med designkraften.

Q: Hvad skal der gøres, når der konstateres belægningsskader ved inspektion? A>Klipsen skal vurderes for materialetab og udskiftes, hvis der er grobet eller sektionstab; belægningsskader alene på en travl linje rapporteres og planlægges til udskiftning ved næste vedligeholdelsesvindue.