A skinnepudeindsættes mellem skinnen og bundpladen eller svellen. Skinnepude introduceres til jernbanefastgørelsessystemet på grund af dets elasticitet eller viskoelasticitet, som kan implementeres i forbindelse med udmattelsesrevner af sveller. Den dynamiske belastning fra hjul- eller skinnepåvirkning fra både regelmæssige og uregelmæssige bevægelser dæmpes.
Hvordan fungerer jernbanepladen?
Jernbanepuder fungerer som elastiske buffere mellem skinner og sveller, absorberer stød, dæmper vibrationer, fordeler belastning og forhindrer slid/støj ved at give et støddæmpende lag, ved hjælp af specialiseret gummi eller polyurethan til at styre de intense kræfter fra passerende tog til jævnere, mere støjsvage og mere holdbare spor.
Nøglefunktioner
- Stødabsorbering: De dæmper stød fra hjul og forhindrer direkte hård-på-hård kontakt, der kan beskadige skinner og sveller.
- Vibrations- og støjkontrol: Ved at absorbere vibrationer reducerer de sporstøj for nærliggende områder og forbedrer passagerkomforten, hvilket forhindrer sporelementer i at løsne sig.
- Belastningsfordeling: De spreder togets tunge belastning over et større overfladeareal af den sovende, hvilket forhindrer stresskoncentration og træthed.
- Slidforebyggelse: De fungerer som et skjold, der forhindrer skinnen i at gnide og slibe mod svellen, hvilket ellers ville forårsage slid og knusning.
- Elektrisk isolering: Nogle puder giver elektrisk isolering, afgørende for signalsystemer.
Hvordan testes tømodstanden- af jernbanepuder?
Jernbanepudefryse-optøningsmodstand testes ved at udsætte puder (eller prøver fra dem) for hurtige, gentagne fryse-optøningscyklusser i et klimakammer, overvågning af forringelse ved hjælp af ultralydshastighed, masse-/dimensionsændringer, resonansfrekvens og reststyrke, ofte efter standarder som ASTM C6606 eller mekanisk degrading GB,T5608/2 afskalning og ændringer i mekaniske egenskaber.
- Dynamisk modul: Måling af grundfrekvens (tværvibration) for at beregne relativ dynamisk elasticitetsmodul, hvilket indikerer indre skader.
- Ultrasonic Pulse Velocity (UPV): Sporing af ændringer i pulshastighed gennem materialet for at detektere mikro-revnedannelse.
- Vægt og dimension: Registrering af massetab og dimensionsændringer (længde, volumen) over cyklusser.
- Visuel inspektion: Kontrol af overfladeskader som afskalning eller afskalning (beton) eller revner/rivning (gummipuder).
- Reststyrke: Udførelse af spaltningstræktest efter cyklusser for at vurdere tab af mekaniske egenskaber.
Hvad er virkningerne af lave temperaturer på skinneelastiske puder?
Lave temperaturer gør skinne elastiske puderstivere, hvilket reducerer deres evne til at absorbere vibrationer og stød, hvilket reducerer banens elasticitet, øger støjen (rullestøj) og kan påvirke kørekomforten og køretøjets-baneinteraktion negativt, især under pudens glasovergangstemperatur (Tg), hvilket fører til en mere skør, mindre dæmpet tilstand. Denne øgede stivhed, især mærkbar med materialer som naturgummi (NR) og EPDM, kan forårsage højere dynamisk stress, hvilket potentielt øger risikoen for svigt af sporkomponenter i ekstrem kulde.
GNEE SKINNEleverer enestående elastiske skinnepuder af forskellige typer til-højhastighedsjernbaner, normale-hastighedsjernbaner og kraner. Især skinnepuderne lavet af gummi, EVA, TPEE og HDPE er meget populære hos kunderne. Vores jernbanegummipuder passer til skinnerne såsom UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs osv. Vi har mere end 130 sæt maskiner i vores produktionslinjer, som kan nå en årlig produktionskapacitet på op til 2000.000 stykker skinnepuder. Vi tilbyder et bredt udvalg af skinnepuder og andre spormaterialer til konkurrencedygtige priser.