Sådan installeres jernbaneballastmåtter

Jernbanepuder(Også kendt som elastiske under-jernbanelag) er konstruerede komponenter installeret mellem skinnen og sovende i jernbanespor . fremstillet af gummi eller polymerforbindelser, disse puder primært:

• Give kritisk elasticitet til at absorbere toginducerede påvirkninger og vibrationer;
• Reducere operationelle støjemissioner;
• Forlænget levetid for både sporinfrastruktur og rullende lagerkomponenter .

Ballastmåtteringsprocessen er som følger:

Substrukturen skal være fri for støv, fedt, frostfri og tør såvel som fri for depressioner og skarpkantede elevationer . løse objekter, e . g . grit, skal fjernes .

Matsens geotekstilbeskyttelseslag repræsenterer overfladen . I henhold til installationsplanen er underballastmåtten ikke på tværs af sporaksen for at undgå samlinger under eller parallelt med jernbanen., når de udsættes for ekstreme temperatur Limning . Dette gør det muligt for materialet at komme sig efter komprimering .

Ændringer i længden af måtterne på grund af temperatur er en fysisk proces og er fuldstændig reversible . Hvis det er nødvendigt, kan disse kompenseres ved enten at trække eller skære . i tilfælde af meget stramme kurver (og dermed store vinkelafvigelser), kan måtter

For at undgå forskydning under ballasting skal måtterne limes til understrukturen . Ideelt set bruges en to-komponent opløsningsmiddelfri polyurethan-klæbemiddel (ca. . 0.4 kg/m2 USM).
Klæbemiddel kan leveres direkte af Gnee Rail .

Overfladetemperaturen skal være mindst +5 grad på tidspunktet for limning . Klæbemidlet påføres i prikker for at muliggøre korrekt dræning under UBM . For det første er den ene halvdel foldet fra den ene sidevæg til den anden i orden for at anvende glue . straks efter, at matten er midt Igen . Efter at denne halvdel er limet, gentages de samme trin for den anden halvdel .

Matterne er forbundet med Ca.

For at illustrere dette er geotekstilstrimlerne til venstre farvet i orange .

Det skal sikres, at efter at have afsluttet dette afsnit af installationen er de forseglede mattefuger visuelt kontrolleret igen .

Sidemåtterne er fuldt limet på lodrette dele af strukturen . En to-komponent polyurethan-klæbemiddel eller et to-komponent bitumenforbindelse (opløsningsmiddelfri, cementbundet) anbefales . tilhæskningskravet af side {. 0.8 kg/m2 Side Mat {{{}}} tilhæsning af bane af side . 0.8 kg/m2 side Mat {{{{{}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {{{{{{}} der Mats er ikke forseglet med geotekstilstrimler .

Ballasting should be carried out as soon as possible after welding the butt joints and attaching the side mats .Provided they are glued to the substructure and the adhesive has cured, GNEE RAIL Ballast Mat may be driven over at walking speed by rubber-tyred vehicles. Construction machines with crawlers are not permitted.Sudden breaking,acceleration og stærk styring skal undgås .

Efter at ballastmåtten er konsekvent dækket med mindst 20 cm ballast, kan alt yderligere overbygningsarbejde udføres - selv ved hjælp af tunge maskiner .

Gnee Rail er et professionelt handelsfirma, der fokuserer på eksport af jernbanefastgørere, forpligtet til at levere pålidelige jernbaneforbindelsesprodukter til globale jernbanekonstruktionsprojekter . Hovedprodukterne inkluderer et komplet sortiment af jernbanefastgørelsesmidler, såsom forskellige fjederklipfastgørelsessystemer, sovende bolte, tunge jernbaner og insulerende komponenter, som er passende til forskellige anvendelsescenarier, såsom samlerbolt, kraftige jernbaner og bande og urble og urble og bande og bul Jernbanetransit .

Med en rig international handelsoplevelse har vi etableret et effektivt forsyningskædesystem og logistiknetværk for at sikre rettidig levering af produkter . Vi insisterer på at være kundeorienterede, vindende markedgenkendelse med produkter og tjenester af høj kvalitet og ser frem til at etablere langvarige og stabile kooperative forhold til globale kunder .}