Præstationssammenligning med 60 kg tunge skinner
Forskel i bæreevne:60 kg tunge skinner vejer 10 kg mere pr. Meter end 50 kg tunge skinner, og deres tværsnitsdimensioner er også større. De vigtigste dimensioner såsom jernbanehøjde, bundbredde og hovedbredde øges i overensstemmelse hermed. For eksempel er højden på 60 kg tunge skinner generelt omkring 176 mm. Den større størrelse bringer et højere inerti -øjeblik og sektionsmodul, hvilket gør det muligt for den at modstå større togakselvægte. Normalt er den akselvægt, som 60 kg tunge skinner kan modstå, 10-20% højere end for 50 kg tunge skinner. I kerneafsnittene i jernbanetramlinjer med stor trafikvolumen og høj hastighed, såsom nogle sektioner af Beijing-Shanghai højhastigheds jernbane, kan 60 kg tunge skinner bedre klare hyppige og højintensitet togbelastninger og sikre langvarig stabil drift af sporet.
Dynamisk præstation:På grund af sin tykkere struktur har 60 kg tunge skinner flere fordele ved at modstå den dynamiske slagkraft genereret af togdrift. Når toget passerer i høj hastighed, kan den 50 kg tunge jernbane have mere åbenlyst vibration og deformation på grund af dets relativt store dynamiske respons, mens den 60 kg tunge jernbane effektivt kan undertrykke denne dynamiske respons med dens stærkere strukturel stivhed, reducere træthedsskader på sporet og reducere vedligeholdelsesfrekvensen. I henhold til faktiske driftsdatasstatistikker, under den samme transportvolumen og hastighedsbetingelser, kan jernbaneudskiftningscyklussen for sektionen ved hjælp af 60 kg tung jernbane udvides med 2-3 år sammenlignet med sektionen ved hjælp af 50 kg tung jernbane.
Omkostnings-fordel-analyse:Omkostningsfordelen ved 50 kg tung jernbane er betydelig. Fra perspektivet af råmaterialforbrug sparer produktionen af 50 kg tung jernbane ca. 20% af stålet pr. Meter sammenlignet med 60 kg tung jernbane. Under transport reducerer den lettere vægt transportomkostninger. Ved at tage vejtransport som eksempel kan transportomkostningerne pr. Kilometer reduceres med 10-15%. Under lægning er konstruktionsudstyrets strøm og arbejdskraft, der kræves til 50 kg tung jernbane relativt lille, hvilket yderligere sparer lægningsomkostninger. I nogle jernbanefilialer eller lokale jernbaner med moderat transportvolumen og følsomme over for byggeomkostninger, såsom jernbanelinjer, der forbinder små byer, kan 50 kg tunge skinner markant reducere byggeomkostningerne, mens de imødekommer transportbehov.
Præstationssammenligning med 75 kg tung jernbane
Sammenligning af styrke og stabilitet:75 kg tung jernbane er designet til tunge jernbaner, og dens styrke og stabilitet overstiger langt 50 kg tung jernbane. 75 kg tung jernbane vedtager speciel legeringsformel og behandlingsteknologi, hvilket gør dens trækstyrke og udbyttestyrke 30-50% højere end 50 kg tung jernbane. Med hensyn til strukturelt design har den 75 kg tunge jernbane en bredere jernbundbund og en tykkere talje, som bedre kan fordele den enorme belastning af tunge tog til vejbundet og forhindre sporet i at deformere og synke på grund af ujævn kraft. På tunge jernbanelinjer som Daqin Railway kan 75 kg tunge skinner sikre en sikker og effektiv drift af 10, 000- ton tog fyldt med kul.
Adaptive sceneforskelle:75 kg tunge skinner er velegnede til scener med ekstremt tung last og superhøj togakselvægt, såsom malmtransport jernbaner i store miner og tunge fragtlinjer. Togakselvægten af disse linjer kan nå 30-40 tons eller endnu højere, og 50 kg tunge skinner kan overhovedet ikke bære en så stor belastning. 50 kg tunge skinner er velegnede til almindelige godstransport, passagerbanefilialer og nogle bymæssige jernbanetransitlinjer. Togakselvægten af disse linjer er generelt mellem 15-25 tons. 50 kg tunge skinner er tilstrækkelige til at imødekomme brugskravene og kan afspejle en god omkostningseffektivitet.
Livsliv og vedligeholdelsesomkostninger:Under de hårde brugsbetingelser for tunge jernbaner har 75 kg tunge skinner en relativt lang levetid på grund af deres fremragende ydelse. Selvom de indledende købsomkostninger på 75 kg tunge skinner er høje, i betragtning af deres lange levetid og lave vedligeholdelsesfrekvens, er de fulde livscyklusomkostninger ikke nødvendigvis højere end for ofte udskiftede 50 kg tunge skinner. 50 kg tunge skinner slid og deformerer hurtigt under tunge belastningsforhold, og vedligeholdelsesomkostningerne er høje. I almindelige linjer er deres vedligeholdelsesomkostninger imidlertid relativt lave, og de kan opretholde gode økonomiske fordele. For eksempel på almindelige godstransport er vedligeholdelsesomkostningerne på 50 kg tunge skinner omkring 30 - 50% af 75 kg tunge skinner, men på tunge jernbaner kan vedligeholdelsesomkostningerne for 50 kg tunge skinner være 2 - 3 gange det fra 75 kg tunge skinner.