Jernbanedeltagelsestyper og vedligeholdelse af switching system
- Hvad er forskellene i strukturelle egenskaber og applikationsscenarier blandt enkelt - valgdeltagelse, symmetrisk valgdeltagelse og tre - Way -valgdeltagelse?
En enkelt - valgdeltagelse har en switch (inklusive switchskinner og lagerskinner) på den ene side og en frø og vagtskinne på den anden side med tilslutning af skinner i midten. Dens struktur er enkel, og den er velegnet til at forbinde hovedlinjer og stationslinjer i sektionen og til sporomdannelse inden for stationen. Det kan realisere singlen - retningskonvertering af tog til venstre eller højre. En symmetrisk valgdeltagelse har symmetriske switches på begge sider med frøen i midten. Det kan få toget til at konvertere symmetrisk mellem de to - sidespor og er velegnet til hump marshalling yards. Det kan forbedre køretøjets marshallingseffektivitet, reducere det besatte område og forkorte linjelængden. En tre - Way -valgdeltagelse kan få toget til at afvige til tre retninger samtidigt fra et spor. Det består af to sæt switches og et sæt på tre - måde frø. Dens struktur er kompleks, og den er velegnet til områder med begrænset plads såsom stationens halsområde, men kræver forbindelse af flere linjer. Det kan reducere antallet af valgdeltagelser og forenkle linjelayoutet.
- Hvad er arbejdsprincippet for valgdeltagelsesmaskiner (elektrisk og hydraulisk), og hvordan vælger man en passende switch -maskine?
Den elektriske switch -maskine driver reduceren gennem motoren og konverterer elektrisk energi til mekanisk energi for at drive afbryderskinnen for valgdeltagelsen for at konvertere. For eksempel i ZD6 Electric Switch -maskinen roterer motoren, og hastigheden reduceres, og drejningsmomentet øges gennem reduceren for at drive handlingstangen for at realisere venstre - og - højre bevægelse af switch -skinnen. Handlingstiden er ca. 5,5 sekunder, hvilket er velegnet til almindelige jernbaner med lille valgdeltagelsesresistens og praktisk lægning og vedligeholdelse. Den hydrauliske switch -maskine bruger trykket fra hydraulisk olie til at drive stemplet i oliecylinderen til at drive valgdeltagelsen for at konvertere. For eksempel genererer oliepumpen i Zyj7 Hydraulic Switch Machine høj - trykolie, der kommer ind i oliecylinderen gennem olierøret for at skubbe stemplet til at bevæge sig og realisere omdannelsen af switch -skinnen. Konverteringskraften er stor (op til 6000N), og handlingen er stabil, hvilket er velegnet til høje - hastigheds jernbaner, tunge - træk jernbaner og andre linjer med stor valgkonverteringsmodstand og høje pålidelighedskrav. Når du vælger, betragtes det omfattende i henhold til linjetypen (vælg elektriske til almindelige jernbaner og hydraulisk for høj - hastighed/tung - træk jernbaner), valgdeltagelsesresistens (giv prioritet til hydraulisk for stor modstand) og vedligeholdelsesbetingelser (elektrisk er relativt enkel til at opretholde).
- Hvad er de daglige vedligeholdelsesemner for valgdeltagelser, og hvad er de vigtigste inspektionsdele og vedligeholdelsescyklusser?
Daily maintenance items include appearance inspection (check whether all components of the turnout are damaged or deformed, and whether the fasteners are loose), conversion test (regularly operate the switch machine to check whether the turnout conversion is smooth), and cleaning and lubrication (remove debris and dust in the turnout, and apply lubricating oil to the moving parts such as switch rails and crossing points). Key inspection parts: The contact condition between the switch rail and the stock rail (checked once every half a month, and the contact gap ≤0.5mm), detected by a feeler gauge; the wear of the crossing point rail (checked once a month, and maintenance is required when the wear depth of the top surface of the crossing point rail is >6 mm), målt med en caliper; Komponenter i switch -maskinen (kontrolleret en gang om ugen, inklusive motoren, reduktion, oliecylinder osv., For at sikre ingen olielækage og ingen unormal støj). Vedligeholdelsescyklus justeres i henhold til linjens travlhed. Vedligeholdelsescyklussen forkortes for travle hovedlinjer og kan udvides passende til grenlinjer.
- Hvilke fejl er tilbøjelige til at forekomme i valgdeltagelser om vinteren, og hvordan kan man forhindre og håndtere dem?
Om vinteren er valgdeltagelser tilbøjelige til at fryse mellem switch -skinnen og lagerskinnen, hvilket resulterer i valgdeltagelsen til at konvertere normalt. Årsagen er, at sne og is akkumuleres i valgdeltagelserne ved lave temperaturer. Forebyggende foranstaltninger: Spray frostvæske (såsom ethylen - glycol - baseret frostvæske) i valgdeltagelshullerne før snefald og tænd for valgdeltagelsen - smelteindretning (såsom elektrisk opvarmning sne - smeltningsplader) i forskud; Rengør sneen ved valgdeltagelsen i tiden, hvor den sne for at forhindre sneen i at fryse. Behandlingsmetode: Når der findes frysning, skal du bruge manuel is - Breaking (tryk forsigtigt med en træhammer for at undgå at beskadige udstyret), kombiner med sne - smeltning af smeltning af is og sne og skyl derefter den resterende sne - smelteagenter med varmt vand for at forhindre korrosion. Kontaktmaskinen kan også være langsom eller endda fast på grund af stigningen i viskositeten af olien ved lave temperaturer. Olien med god lav - temperaturydelse (såsom - 40 grad lav - temperaturhydraulisk olie) kan udskiftes, og switch -maskinen kan indpakkes til koldbeskyttelse (indpakket med et koldt - bevisdækning) for at forbedre den lave - temperaturtilpasningsevne for udstyret.
- Hvordan kan man registrere den geometriske holdning af valgdeltagelser, og hvilken indflydelse vil afvigelsen af den geometriske position have på togdrift?
Værktøjer som spormålere og samlede stationer bruges til at detektere den geometriske position for valgdeltagelser. Detekteringspunkterne inkluderer spormåler (standardspormåleren er 1435 mm, og den tilladte afvigelse af valgdeltagelsen er ± 3 mm), niveauet (højdeforskellen mindre end eller lig med 4 mm) og retning (afvigelsen af det lige sektion mindre end eller lig med 2 mm, og kurvesektionen er i overensstemmelse med den designede radius). Overdreven afvigelse af spormåleren vil øge friktionen mellem hjulflangen og siden af skinnen, øge slid på hjulet - jernbane og kan føre til togspor i alvorlige tilfælde; Niveauafvigelsen vil få toget til at ryste, påvirke ridekomforten og kan forårsage ballastsygdomme i det lange løb; Retningsafvigelsen får toget til at køre sporet, øge togets køremodstand og reducere køresikkerheden og stabiliteten.