Skinneclips er almindeligt anvendt i jernbanesystemerne. Dens hovedfunktion er at forbinde skinnerne og svellerne, primært ved at bruge den lagrede energi fra fjederklemmens elastiske deformation til at afbøde mekaniske vibrationer og stødkræfter. Den fungerer under langvarig og cyklisk bøjning, såvel som vridningsvekslende spændinger induceret af dynamiske belastninger, og fungerer i ekstremt barske arbejdsmiljøer.
Ved fremstilling af fjederclips er det primære råmateriale, der anvendes, varmvalset fjederstål. Mikrostrukturen af fjederklemmen skal bestå af ensartet hærdet martensit og troostit, med spormængder af diskontinuerlig ferrit tilladt i kernen. Afkulningsdybden på overfladen af fjederklemmen bør ikke overstige 0,3 mm. Efter 5 millioner udmattelsestest bør fjederklemmen ikke knække, og den resterende deformation bør ikke overstige 1 mm. Produktionsprocessen for fjederclips omfatter materialeklipning, mellemfrekvent induktionsopvarmning, varmformning, oliehærdning, temperering, rustforebyggende behandling, inspektion af færdigt produkt og emballering.
Hovedårsagen til svigt af fjederclips under brug er materialefejl. Der opstår ofte spændinger på overfladelaget af fjederstål, så overfladekvaliteten af fjederstål har en væsentlig indflydelse på udmattelsesstyrken. Revner, defekter og ar forårsaget under valseprocessen af fjederstål er ofte en af årsagerne til udmattelsesbrud af fjederclips. Derudover kan metallurgiske defekter såsom ikke-metalliske indeslutninger, bobler, foldning, elementadskillelse osv. også føre til for tidlig dannelse af udmattelsesrevner mellem indeslutninger og matrixgrænsefladen.