Typer og kompatibilitet af højhastighedsjernbanefastgørelsessystemer-
Hvad er kerneforskellene mellem WJ-7 og WJ-8 fastgørelsesanordninger?
WJ-7-typen er en elastisk adskilt fastgørelsesanordning, der bærer sidekræfter gennem ankerbolte, mens WJ-8-typen er en elastisk ikke-separeret fastgørelsesanordning, der er afhængig af, at sporpladens skulder bærer sidekræfter, hvilket er den største strukturelle forskel mellem de to. Med hensyn til sporviddejusteringsområde har WJ-7-typen kontinuerlig trinløs justering på -12-+12mm, og WJ-8-typen har trinvis justering på -10-+10mm, med forskellige fokus på justeringsnøjagtighed og rækkevidde. De er velegnede til forskellige sportyper: WJ-7-typen svarer til CRTS Ⅰ-typen ballastfri spor, og WJ-8-typen er velegnet til CRTS Ⅱ-typen og uafhængigt udviklede CRTS Ⅲ-sporplader. Med hensyn til anvendelsesscenarier bruges WJ-7-typen i strækninger som Wenfu og Harbin-Dalian, mens WJ-8-typen er meget udbredt i højhastighedsjernbaner som Beijing-Shanghai og Zhengzhou-Xi'an. Forskellene i lejetilstand og justeringsegenskaber gør dem i stand til nøjagtigt at matche de strukturelle designkrav for forskellige sporplader.
Hvad er den adaptive hastighed og sportype af den elastiske stang type Ⅳ fastgørelsesanordning?
Den elastiske stang type Ⅳ befæstelse er velegnet til Ⅲ b type skulderløs forspændt beton ballastbane med en maksimal hastighed på 250 km/t, hvilket er et optimeret og forbedret produkt baseret på den elastiske stang type Ⅲ befæstelse. Dens designpositionering er en speciel fastgørelsesanordning til mellem- og højhastighedsballasterede spor, som bærer sidekræfter gennem præ-indstøbte jernsæder og tilhører en elastisk ikke-separeret struktur. Målejusteringsområdet er -8-+4 mm med et justeringsniveau på 1 mm, og højdejusteringsområdet er også gradueret med 1 mm, hvilket imødekommer de geometriske justeringsbehov for linjer med mellem- og-høj hastighed. Denne fastgørelsesanordning er blevet anvendt med succes i Xiamen-Shenzhen højhastighedsjernbane-, og dens ydeevne tilpasser sig vibrations- og belastningsegenskaberne for 250 km/t-strækninger. Sammenlignet med WJ-seriens fastgørelsesanordninger, der er egnet til 350 km/t, fokuserer den mere på installationskomforten og omkostningsbalancen for ballasterede spor.
Hvad er forskellene i kraft-bærende egenskaber mellem elastiske adskilte og ikke-separerede fastgørelseselementer?
Elastiske adskilte fastgørelseselementer bærer uafhængigt sidekræfter gennem ankerbolte, med mere direkte kraftoverførsel, hvilket kan reducere kraftbelastningen på sporpladen og er velegnet til skulderløse sporkonstruktioner. Elastiske ikke-separerede fastgørelseselementer er afhængige af, at sporpladen eller svelleskulderen bærer sidekræfter, med en enklere struktur og højere installationseffektivitet, velegnet til skulderudstyret spordesign. Separerede fastenere er mere fleksible til at justere måleren og kan opnå trinløs justering, mens ikke-separerede fastenere for det meste justeres trinvist med relativt fast justeringsnøjagtighed. Med hensyn til kraftfordeling kan den adskilte type undgå virkningen af skulderslid på fastgørelseselementernes ydeevne, mens den ikke-separerede type skal sikre styrken og fladheden af skulderen. Kraftdesignet af begge strukturer udføres omkring sportypen og driftshastigheden for at sikre afbalanceret kraft og langtidsstabilitet.
Hvordan vælger man den passende fastgørelse i henhold til sporpladetypen?
Først er det nødvendigt at afklare typen af sporplade (såsom CRTS Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ type) og strukturelle egenskaber (med eller uden skulder), som er kernegrundlaget for valg af fastgørelseselementer. CRTS Ⅰ type skulderløse sporplader skal matches med elastiske adskilte fastgørelseselementer (såsom WJ-7 type), som bruger ankerbolte til at bære sidekræfter og tilpasse sig det skulderløse design. CRTS Ⅱ/Ⅲ type skulder-udstyrede sporplader er velegnede til elastiske ikke-separerede fastgørelseselementer (såsom WJ-8 type), som overfører sidekræfter gennem skulderen med en mere afstemt struktur. Samtidig skal den konstruerede hastighed af linjen tages i betragtning: WJ-seriens high-end fastgørelsesanordninger foretrækkes til 350 km/t højhastighedslinjer, og elastisk stang type Ⅳ/V fastgørelsesanordninger kan vælges til 250 km/t linjer. Det er også nødvendigt at kontrollere fastgørelseselementernes justeringsparametre for at sikre, at de kan opfylde de geometriske korrektionsbehov ved senere sporvedligeholdelse og endelig opnå den præcise tilpasning mellem fastgørelseselementerne og sporpladen.
Hvad er anvendelsesscenarierne og de tekniske fordele ved den elastiske stang type V fastgørelsesanordning?
Den elastiske stang type V er velegnet til Ⅲa type skulder-udstyret forspændt beton ballastbane med en maksimal hastighed på 250 km/t og er blevet anvendt med succes i projekter som Nanning Line og Wuhan-Guangzhou Intercity Railway. Det bærer laterale kræfter gennem svelleskulderen, tilhører en elastisk ikke-separeret struktur, har en enkel struktur og bekvem installation og kan reducere byggeomkostninger og cyklusser. Målejusteringsområdet er -8-+4 mm, højdejusteringsområdet er 10 mm, og justeringsniveauforskellen er 1 mm, hvilket kan imødekomme det daglige vedligeholdelsesbehov for linjer med mellem- og-højhastighed. Denne fastgørelsesanordning har fremragende træthedsmodstand, kan tilpasse sig hyppige togdynamiske belastningspåvirkninger og forlænge levetiden. Sammenlignet med den elastiske stang type Ⅳ er den mere velegnet til sveller af Ⅲa-typen, og danner et supplement til tilpasningsevnen af forskellige skinnetyper og beriger fastgørelsesmulighederne for mellem- og højhastighedsballasterede spor.