Hvad er Rail End Batter, og hvordan det dannes
Skinneendedej er den lokale plastiske deformation, der optræder som en fladtrykt fordybning eller en fordybning med læber på skinnehovedets løbeflade umiddelbart ved siden af samlingen. Hvert hjul, der krydser mellemrummet, overføres fra den ene skinneende til den næste, og det korte tab af lodret støtte forvandler den normale rullende belastning til et stød. Skinneenden ser en skarp lokaliseret kompressionsimpuls ved hver passage; over tusindvis af passager flyder overflademetallet plastisk, og hovedet tager et permanent sæt. Processen accelererer med trafikken, fordi den voldsramte overflade giver et værre slag for det næste hjul, og skaden vokser nedad i hovedet og bagud langs løbeoverfladen.
Hvordan batter påvirker sammenføjede skinner som AREMA 115RE
Sammenføjede sektioner såsom AREMA 115RE, der stadig er almindelige på nordamerikanske regionale og sekundære linjer, er sårbare af en strukturel årsag. Fiskepladesamlingen er det svageste lodrette led i skinnen: de to skinneender understøttes kun af fiskepladerne og fugesvellerne, og sektionsmodulet for den sammenføjede forbindelse er lavere end for den gennemgående skinne. Når dej udvikler sig, rammer hjulet skinneenden i en lav vinkel i stedet for at rulle jævnt, og slagkraften overføres direkte ind i fiskepladen, samlingsboltene og de to ledsveller. De synlige konsekvenser er en hård tur, hurtig løsning af ledboltene, hamrede og revnede fiskepladeender og accelereret slid på sovesæderne under samlingen.
Måling af dej og indstilling af interventionsgrænser
Dej måles med en lige kant lagt på tværs af samlingen og en konisk måler, eller med en -målrettet dejmåler, der aflæser dybden af fordybningen fra den originale hovedprofil. I praksis er grænserne, der betyder noget: op til 1 mm, overfladen slibes ved næste vedligeholdelsesvindue; mellem 1 og 3 mm fjerner slibning skaden, men fjerner hovedmateriale, så operationen er planlagt i forhold til den resterende hovedhøjde; ud over ca. 3 mm, bliver slibning uøkonomisk og usikker, fordi det ville forbruge for meget af hovedsektionen, og standardreparationen er at skære skinneenden tilbage til sundt metal, gen-bore fiskepladehullerne og gen-fiske samlingen eller at udskifte den korte skinnesektion. Måling ved hver inspektion og registrering af tendensen er nøgledisciplinen, fordi dejen vokser hurtigere, efterhånden som den bliver dybere.
Hvorfor batter er dyrt på banestrukturen
Dejen forbliver ikke begrænset til skinnehovedet. Det stød, det genererer ved samlingen, belaster fiskepladerne ved at bøje ud over deres designhensigt, så fiskepladerne revner ved bolthullerne og enderne; boltene slapper af og løsner sig, hvilket øger ledspalten og forværrer dykket; og fugesvellerne hamrer ind i ballasten, så linen sætter sig under fugen og hele fugesamlingen arbejder løst. På en linje med mange samlinger kan vedligeholdelsesomkostningerne for dej, målt i slibetog, udskiftning af bolte, udskiftning af fiskeplade og belægning, overstige omkostningerne til selve skinnen i løbet af samlingens levetid. Det er derfor, moderne praksis behandler samlingen som en designet komponent snarere end en eftertanke: samlingsgeometri, boltemoment, svelleunderstøttelse og slibeplan styres som ét system.
Kontrolforanstaltninger: Design, materialer og vedligeholdelse
Fire tiltag styrer dej i nyt og eksisterende fugespor. For det første ende-hærdede skinner: Angivelse af en hærdet skinneende, typisk 340 til 380 HB ved enderne af en ellers standardskinne, hæver hovedets flydespænding på præcis det sted, hvor stødet er størst, og forlænger intervallet mellem slibeoperationer målbart. For det andet reducerer stødabsorberende skinnepuder under ledsvellerne svellens tilbageslag og sænker den dynamiske komponent af ledkraften. For det tredje, korrekt samling: rettede skinneender, kontrolleret mellemrum og bolte strammet til det specificerede moment, fordi et niveautrin på selv 1 mm eller en løs bolt multiplicerer stødet. For det fjerde, planlagt slibning af mindre dej, før den når det svære bånd, kombineret med regelmæssig gen-tilspænding af samlingsbolte og inspektion af fiskepladerne for revner. På strækninger, der kan retfærdiggøre ombygningen, fjerner problemet fuldstændigt ved at eliminere samlingen med kontinuerlig svejset skinne.
Forholdet mellem batter og Jointed Rail Standards
Batteriets opførsel er knyttet til skinnesektionen, fordi hovedgeometrien og samlingsdesignet definerer kontakten og stødet. AREMA sektioner såsom 115RE og 132RE er specificeret med samlingsstangsdimensioner tilpasset til sektionen, og AREMA-manualen giver samlingsstangen og boltkonfigurationen, men mekanismen til skade på løbefladen er fælles for alle leddede skinner, fra AREMA til GB praksis: hjulstødet ved mellemrummet, den resulterende dej og belastningen af fiskepladesamlingen. Uanset standarden bør køberen af samleskinne specificere endehærdning for sektioner, der skal bruges i sammenføjet område med moderat eller tung trafik, og skal verificere, at fiskepladerne, boltene og puderne, der leveres med skinnen, danner et matchet system.
FAQ
Hvad forårsager skinneendedej?
Gentagen hjulpåvirkning ved ledspalten: Hjulet mister kortvarigt lodret støtte, rammer skinneenden, og den lokale trykspænding overstiger hovedets flydespænding, hvilket giver permanent deformation, der bliver dybere med trafikken.
Hvordan måles skinneendedej?
Med en lige kant og en konisk måler, eller en dedikeret dejmåler, aflæser dybden af fordybningen i forhold til den originale hovedprofil ved samlingen.
I hvilken dybde skal dejen repareres?
Dej op til ca. 1 mm slibes ved næste vedligeholdelsesvindue; 1 til 3 mm kræver slibning med hoved-højdekontrol; ud over ca. 3 mm beskæres skinneenden og gen-fiskes eller skinnesektionen udskiftes.
Hvordan hjælper endehærdning sammenføjede skinner?
Endehærdning hæver hovedhårdheden ved skinneenderne, typisk til 340-380 HB, hvilket øger flydespændingen, hvor stødet er størst, og reducerer hastigheden af dejdannelse.
Hvorfor revner fiskepladerne ved boltehullerne på mishandlede samlinger?
Fordi dej øger slagbelastningen og bøjningen af fiskepladen, og den højeste spændingskoncentration i fiskepladen er ved boltehullerne, hvor sektionen reduceres og belastningsbanen ændres.
Eliminerer kontinuerlig svejset skinne endesmør?
I traditionel fugeforstand, ja: med svejset skinne er der ingen fugespalte og ingen hjulpåvirkning ved en fiskepladesamling, så endedej ved samlinger forsvinder, hvilket er en væsentlig årsag til ombygning af travle fugelinjer.