Mange sektioner af National Jernbanen er blevet udskiftet med sådanne elastiske befæstigelser, og metroen bruges i et stort område. Fordelen ved denne type fastgørelseselementer er, at der ikke er behov for at oliere og presse fastgørelseselementet, hvilket faktisk kan reducere vedligeholdelsesarbejdet for fastgørelseselementet. Imidlertid kan disse egenskaber føre til tilsvarende defekter: for eksempel manglende evne til at justere skinnens krympekraft; Når linehøjden er ujævn, vil den sædvanlige metode med at hæve skinnehøjden med en gummipude i bunden af skinnen være vanskelig. Mere end 10 mm er næsten umuligt at polstre. I det faste sengeafsnit betyder det, at der stort set ikke er plads til tilpasning på dette sted, og det er blevet til en "pit". Træk dig tilbage til toget, det vil sige, når denne "pit" er dybere, vil toget vende på hovedet, hver gang det passerer. Selvfølgelig kan du også gå på kompromis med metoden med at gå ned ad bakke til begge sider for at ordne linen jævnt, så for- og bagerste ti meter skal hæves eller sænkes på skift, og arbejdsbyrden vil stige flere gange til mere end ti gange; Derudover vil det, når det bruges på sømløse linjer, være vanskeligt at frigøre temperaturspændingen af skinnen; Endelig vil sådanne elastiske fastgørelseselementer gå i stykker af sig selv, især i det relativt høje afsnit af skinnebundpuden. Regelmæssige inspektioner er påkrævet og rettidig udskiftning.