Produktintroduktion og applikation
Ikke-alleret stål 50 kg/m tunge skinner har høj styrke gennem passende sammensætningsdesign og rullende proces. Deres trækstyrke er normalt over 800MPa, hvilket kan modstå den enorme tryk og påvirkningskraft af togoperation. Under den langsigtede rulle af toghjul skal tunge skinner have god slidstyrke for at reducere slid og forlænge levetiden. Ikke-alleret stål 50 kg/m tunge skinner har moderat hårdhed, og overfladehårdheden er generelt omkring Hb 260 - HB300, som kan modstå slid godt. For at forhindre sprød brud under brug skal tunge skinner have en vis sejhed. Værdien af virkningen af sejhed af ikke-legeret stål 50 kg/m tunge skinner er høj. Ved stuetemperatur er dens påvirkningsenergi generelt ikke mindre end 30J, hvilket kan modstå vibrationer og påvirkning af tog.

Produktspecifikationer
| Jernbanetype | Størrelse (mm) | ||||||||
| højde | nederste bredde | hovedbredde | Talje dybde | ||||||
| Tung jernbane | 50 kg | 152 | 132 | 70 | 15.5 | ||||
Produktapplikation
Brugt hovedsageligt i almindelige jernbane bagagerumslinjer, grenlinjer og dedikerede jernbanelinjer af fabrikker og miner. F.eks. I jernbanetransportlinjer i nogle kulminer, stålfabrikker og andre virksomheder med store fragtvolumener bruges ofte ikke-aloy stål 50 kg/m tunge skinner til at opfylde driftskravene i tungbelastningstog.

Virksomhedsprofil

Gnee Rail trådte officielt ind i stål udenrigshandelsindustrien i 2008. Med sin nøjagtige vurdering af markedet, professionelle operationsteam og vedvarende overholdelse af kvalitet, dukkede det hurtigt op inden for international handel og udviklede sig gradvist til en udenrigshandelsvirksomhed med betydelig skala og styrke. Ved at håndtere kunder og partnere overholder Gnee altid princippet om ærlighed og pålidelighed, opfylder strengt kontraktlige aftaler og sikrer, at enhver transaktion er retfærdig, retfærdig og gennemsigtig.
Populære tags: Ikke-legeret stål GB 50 kg/m tung jernbane, Kina Non-Alloy Steel GB 50 kg/m tunge jernbaneproducenter, leverandører, fabrik





