De specifikke specifikationer og parametre for GB 50 kg tung jernbane er som følger:
Specifikation
Jernbanehøjde:152 mm
Jernbanehoved bredde:70 mm
Jernbanegrundbredde:132 mm
Jernbanekræningstykkelse:15,5 mm
Bolthuldiameter:31 mm
Afstand fra jernbane ende til midten af hul 1: 66 mm
Centerafstand mellem huller 1 og 2: 150 mm
Centerafstand fra 2 til 3 huller: 140 mm
Teoretisk vægt:51.514 kg/m
Længde:Der er to typer standardskinnelængder: 12,5 meter og 25 meter. Når du lægger buede spor, er længden lidt kortere. Der er tre typer på 12. 5- meter forkortede spor: 12,46 m, 12,42 m og 12,38 m og tre typer 25 m forkortede spor: 24,96m, 24,92m og 24,84 m.
Sektionsegenskab
Afstanden mellem tyngdepunktet og jernbanebasen er ca. 67,1 mm. Denne parameter er afgørende for den mekaniske analyse af sporstrukturer, da den påvirker fordelingen af togbelastninger på stålskinnen og således vedrører stresstilstanden for forskellige dele af sporet.
Inertiens øjeblik om den vandrette akse er ca. 2830 cm ⁴, og inerti -øjeblik omkring den lodrette akse er ca. 450 cm ⁴. Inerti -øjeblik afspejler stålskinens evne til at modstå bøjningsdeformation. Det større inerti -øjeblik på den vandrette akse indikerer, at stålskinnen har god modstand mod deformation, når det udsættes for bøjning forårsaget af laterale og lodrette kræfter i toget, hvilket hjælper med at bevare sporets geometriske form og stabilitet.
Tværsnitskoefficienten er ca. 372 cm ³ for den vandrette akse og 77 cm ³ for den lodrette akse. Afsnitskoefficienten er en vigtig indikator for måling af lejekapaciteten for stålskinner, som er direkte relateret til bøjningsmomentet og stress, der bæres af skinnen. Dens værdi bestemmer belastningen, som skinnen kan modstå.
Detaljer om formen på jernbanehovedet og jernbanebunden
Overfladen af jernbaneviden har normalt en vis krumning for bedre at kontakte hjulet og reducere kontaktspændingen. Den indre krumningsradius for jernbanhovedet er generelt omkring 28-32 mm, og den ydre krumningsradius er omkring 68-72 mm. Dette design hjælper med at forbedre glatheden ved hjulskinne -kontakt, reducere slid og støj.
Kanten af jernbanebunden har normalt en bestemt affasning, der bruges til at forhindre stresskoncentration under lægningen og brugen af jernbanebunden, og letter også forbindelsen og fikseringen mellem jernbanesovn og stålskinnen. Størrelsen på jernbanebunden er normalt omkring 1-2 mm.
Dimensionel tolerance
Den tilladte afvigelse af jernbanehøjden er ± 0. 5mm for at sikre, at forskellige skinner kan opretholde en ensartet højde efter lægning, hvilket giver en glat kørende overflade til toget.
Den tilladte afvigelse mellem bredden af jernbanehovedet og bredden af jernbanebunden er ± 0. 5mm, hvilket sikrer den dimensionelle nøjagtighed af jernbanehovedet og bunden og opnår derved god pasform med hjul og sveller.
Den tilladte afvigelse af jernbanens webtykkelse er ± 0. 3mm. Strengt at kontrollere tolerancen for jernbanens webtykkelse er afgørende for at sikre styrkekapaciteten på stålskinnen.
Lige
Kurvaturen af hver meter stålskinne må ikke overstige 0. 5mm, og krumningen inden for hele længden må ikke overstige 4 mm. God ligehed er et grundlæggende krav for at sikre en jævn drift af tog, hvilket kan reducere påvirkningen og vibrationen mellem hjul og skinner og sænke modstanden og slid af togdrift.