De specifikke specifikationsparametre for GB 60 kg tunge jernbane er som følger:
Dimensioner
Jernbanehøjde:176 mm
Hovedbredde:73 mm
Bundbredde:150 mm
Webtykkelse:16,5 mm
Teoretisk vægt:60,64 kg pr. Meter
Længde:Standardlængderne er 12,5 meter og 25 meter.
Overvejelser i designet af jernbanedimensionerne:Bredden på jernbaneviden er 73 mm. Dette bredde -design er at tilvejebringe et tilstrækkeligt lejerområde til at modstå det relativt store tryk på toghjulene. Under driften af toget kommer hjulene i kontakt med jernbaneviden. Jernbanemedlemmet skal have tilstrækkelig styrke og stivhed til at modstå slid, deformation og træthedsskade. Et bredere jernbanehoved kan gøre kontaktstressfordelingen mellem hjulene og skinnen mere ensartet, reducere den lokale stresskoncentration og dermed udvide jernbanens levetid. På samme tid er formen på jernbanehovedet også omhyggeligt designet, normalt med en relativt afrundet kontur, for at optimere kontakttilstanden mellem hjulene og jernbanhovedet og reducere driftsstøj og vibrationer.
Overvejelser i designet af jernbanedimensioner:Tykkelsen på jernbanewebet er 16,5 mm. Jernbaneweben spiller en rolle i at forbinde jernbanehovedet og jernbanebunden, og det er også en vigtig del, der bærer bøjning af stress og forskydningsspænding. En passende tykkelse på jernbanewebet kan sikre, at skinnen har tilstrækkelig bøjning og forskydningsresistens, når det bærer belastningen af toget. Hvis jernbanewebet er for tyndt, kan det føre til potentielle sikkerhedsrisici, såsom jernbaner under brug; Mens hvis jernbanewebet er for tykt, vil den øge vægten og produktionsomkostningerne for skinnen, hvilket er uøkonomisk. Tykkelsen på 16,5 mm bestemmes efter omfattende overvejelse af forskellige faktorer, såsom de mekaniske ydelseskrav til skinnen, produktionsprocessen og økonomien.
Overvejelser i designet af jernbanebundsdimensionerne:Bredden på jernbanebunden er 150 mm. Hovedfunktionen af jernbanebunden er at overføre den belastning, der bæres af skinnen til svellerne og vejbunden. En bredere jernbanebund kan øge kontaktområdet med svellerne, reducere kontakttrykket og gøre belastningsfordelingen mere ensartet, hvilket er gavnligt for at forbedre stabiliteten af sporstrukturen. Derudover er bredden på jernbanebunden også relateret til installations- og fastgørelsesmetoden for skinnen. En bredde på 150 mm letter brugen af forskellige typer fastgørelsesmidler til fast fastgørelse af skinnen på svellerne, hvilket sikrer, at skinnen opretholder den korrekte position og retning under betjening af toget.
Forholdet mellem vægt og styrke:Den teoretiske vægt af GB 60 kg tunge jernbane er 60,64 kg/m, og denne vægt bestemmes baseret på dimensioner, materiale og ydelseskrav i skinnen. Tyngre skinner har normalt højere styrke og stivhed og kan bedre bære belastningen af toget. Vægten på 60,64 kg/m muliggør GB 60 kg tunge jernbane til at imødekomme brugskravene under forskellige linjebetingelser, såsom højhastigheds jernbaner og tunge haul jernbaner, samtidig med at det sikres sin egen styrke og stabilitet. I højhastigheds jernbaner kører toget med en høj hastighed, og der pålægges strenge krav til jernbanens glathed og stabilitet. En tungere skinne kan reducere spordeformationen forårsaget under togoperationen og sikre sikker og glat drift af toget; I jernbaner med tunge haul har toget en stor belastning, og skinnen skal have tilstrækkelig styrke til at bære det enorme pres. Vægten og styrken af GB 60 kg tunge jernbane kan opfylde dette krav.
Vægtens indflydelse på sporstrukturen:Skinnens vægt påvirker ikke kun sin egen ydeevne, men har også indflydelse på hele sporstrukturen. En tungere skinne kan øge sporets masse og hæve den naturlige vibrationsfrekvens på sporet, hvilket gør det mindre sandsynligt, at det resonerer på grund af vibrationscitationen forårsaget af togoperationen. På samme tid vil en tungere skinne også udøve større pres på de nedre strukturer, såsom svellerne og vejbunden. Derfor, når man designer sporstrukturen, er det nødvendigt at rimeligt vælge typen og afstand af svellerne, såvel som tykkelsen og materialet på vejbunden i henhold til jernbanens vægt for at sikre bærende kapacitet og stabilitet i hele sporstrukturen.