Den globale årlige efterspørgsel efter tunge jernbane (såsom 60 kg/m, 75 kg/m) er ca. 5 millioner tons, hovedsageligt brugt i højhastigheds jernbaner, tunge jernbaner og bybanetransit. Kina er verdens største producent (regnskab for 60% af markedet), men high-end-markedet er stadig domineret af Japans Nippon Steel, Europas Tata Steel (tidligere Corus) og Voestalpine.
Fokus for teknisk konkurrence
1. SMELTING Højrulhed
- Europæiske virksomheder bruger LF+RH -vakuumafgasningsproces til at kontrollere brintindholdet i stål til mindre end eller lig med 1,5 ppm og reducere defekter med hvid plet.
- Kina Baowu og Anshan Iron and Steel har introduceret ESR (Electroslag Remelting) -teknologi for at forbedre den indre tæthed af skinner.
2. ekstra lang fast længde skinner
-Traditionelle fast længde skinner er 25 meter, mens 36- meter og 50- meter ekstra lange skinner kan reducere svejseforbindelser og reducere højhastigheds jernbanevjæltrail-støj.
- Den kontinuerlige casting og rullende integrationsteknologi udviklet af Nippon Steel of Japan kan producere 100- meter tunge skinner, men investeringsomkostningerne er ekstremt høje.
3. Korrosionsbestandig belægningsteknologi
-Efterspørgslen efter zink-aluminium-magnesiumbelagt (ZM) skinner i marine klimaregioner (såsom Sydøstasien og Mellemøsten) vokser, og dens korrosionsbestandighed er 5 gange den almindelige skinner.
-Den organiske-uorganiske sammensatte belægning udviklet af USS (nu Cleveland-CLIFFS) i USA kan tilpasse sig temperaturforskellen for -40 grad ~ 80 grad.
