Præstationsparametre og applikationsscenarier af jernbanepuder
ⅠHvad er forskellen i påføringsscenarier mellem gummikinnepuder og plastikskinne?
Gummipuder (stivhed 20-50 kn/mm) tilbyder høj elasticitet, der er egnet til passagerdedikerede linjer og højhastighedsskinner, reducerende hjulskinne støj med 10-15 db . for eksempel {{8} året {{{{{{4 80-120 kN/mm) har høj styrke, ideel til tunghaul godstog (e . g ., datong-qinhuangdao-jernbane), med en komprimerende deformationshastighed mindre end eller lig med 3% (under 150 kN-belastning), men er tilbøjelige til britthed i lavtemperaturer (<-25℃), requiring modified PP materials.
ⅡHvordan er "volumenresistivitet" -indekset for isolerede jernbanepuder testet?
Isolerede puder skal have en volumenresistivitet større end eller lig med 10¹⁰ω · cm . Testmetode: Placer en kobberelektrode på 50 mm diameter på puden, påfør 500V DC-spænding, og måle lækagestrøm . En batch af metropuder, der er eksporteret mislykket på grund af almindelig gummi (resistivitet kun 10⁸Ω · cm), forårsagerbatch Overlimit . De blev erstattet med carbon sortfyldte NBR-puder (10¹¹ω · cm), stigende omkostninger med 18%.
Ⅲ Hvad er fordelene ved "sandwichstrukturen" i sammensatte jernbanepuder?
Kompositpuder har en "gummier-stål-gummi" tre-lags struktur, med en midterste stålplade (3-5 mm tyk), der giver understøtningsstivhed (E . g ., 60kn/mm) og øvre/nedre gummiprodukter (landhardhed {60-70 A), der absorberer høje-frequency Vibration . Sammenlignet med rene gummipuder stiger deres træthedsmodstand med 70% (komprimering indstillet mindre end eller lig med 3% efter 10 ⁶ cykler), der er egnet til minedrift af jernbaner med akselvægte større end eller lig med 30 tons {{{{{}} for eksempel BHP Billiton's australske jern Ores jernbaneanvendelser komponerer med en {{{} år levetid, reduktion af udskiftningsfrekvens med 50%.
Ⅳ Hvad er standarden for "oliebestandighedstest", der kræves af europæiske kunder til jernbanepuder?
EU -en 13481-2 standard kræver, at puder viser mindre end eller lig med 5% masseændring og mindre end eller lig med 10 landhårdhedsændring efter 72 timers kontakt med mineralolie (E . g ., hydraulisk olie) . hnbr eller fkm rubbers er nødvendige, koster 40% {{{{-60}}%}%}% mere}}% mere}}}% mere}}}}}% der Almindelig gummi . I et tilfælde kvældede SBR-baserede puder med 18% i olieprøver og blev fuldt ud afviset .
Ⅴ Hvordan påvirker den "termiske aldringspræstation" af jernbanepuder levetid?
Efter aldring ved 70 grader i 72 timer, skal puder vise mindre end eller lig med 20% trækstyrke tab og mindre end eller lig med 30% forlængelsestab . tropiske regioner (E . g {{6}, Southeast Asia) kræver aldrende-resistensformuleringer (tilsætning af antioxidant 4010na); Ellers knækker almindelige puder inden for 3 år . et indonesisk projekt 45% padskade efter 18 måneder på grund af umodificerede puder, der pådrager sig $ 300, 000 i tidlige udskiftningsomkostninger .