Hovedforskelle mellem GB -standardskinner og udenlandske standardskinner
Ⅰ Forskelle i materialer og mekaniske egenskaber
{{0.
{{0.
3. europæisk standard en 13674-1 fokuserer på højhastigheds jernbaner og understreger træthedsydelse .
4. Russisk standard GOST R 51685 Rails Indeholder legeringselementer såsom CR og Ni .
5. Russisk standard har bedre lav temperaturmodstand og er velegnet til kolde regioner .
ⅡDimensions og tolerancebehov
{{0} yld
2. Højden og bundbredden af de amerikanske standard arema -skinner er lidt større end dem i den nationale standard .
3. Amerikansk standard arema skinner kan rumme en større akselbelastning (såsom mere end 36 ton) .
4. De europæiske standard en -skinner har strengere tolerancer på tykkelsen og symmetrien i jernbanevaljen .
5. De europæiske standard en-skinner kan sikre stabiliteten i højhastighedstog .
Ⅲ Tilpasningsevne til højkold/høje temperaturmiljøer
1. Den russiske standard GOST-skinner har passeret -60 grad lavtemperaturpåvirkningstest .
2. De russiske standard GOST -skinner er egnede til ekstremt kolde områder såsom Sibirien .
3. Mellemøsten-markedet foretrækker de europæiske standard en-skinner på grund af deres stærkere høje temperaturoxidationsmodstand .
4. Tilføjelse af elementer som V og NB kan gøre stærkere oxidationsmodstand til høj temperatur .
{{0} yld
Ⅳ Valg af UIC 860 V og en standarder
1. uic 860 V er en fælles standard for International Railway Union, der understreger udskiftelighed .
2. uic 860 V er velegnet til lande som Asien, Afrika og Latinamerika, der bruger europæisk teknologi .
3. en 13674-1 fokuserer mere på højhastigheds jernbaner (såsom 300 km/t+) .
4. en 13674-1 har højere krav til jernbanens rethed og resterende stress .
5. Selvom Kinas højhastighedsbane vedtager nationale standarder, er eksportprojekter ofte nødt til at opfylde både UIC og en standarder for at passere accept .
Ⅴ Almindelige internationale certificeringskrav
1. Det europæiske marked kræver obligatorisk CE -certificering (en standarder + fabriksproduktionskontrolsystem) .
2. Nordamerikanske projekter kræver AREMA-certificering + tredjepartstest (såsom ultralyds fejldetektion) .
3. Sydøstasiatiske lande kan kræve ISO 9001 eller Iris (International Railway Industry Standard) kvalifikationer .
4. Mellemøstlige kunder kræver ofte Saber -certificering (Saudi -Arabien) eller COC (Certificate of Conformity) .
5. Nogle afrikanske lande bruger stadig den gamle version af BS (britisk standard) eller IRS (indisk standard), så vær opmærksom på versionskompatibilitet .