Specifikationskonvertering og tilpasning af udenlandske standardskinner
- Hvordan konverterer europæiske standard UIC54 -skinner til lignende indenlandske specifikationer?
Europæiske standard UIC54 -skinner har en højde på 156 mm, en jernbaneprodukter på 70 mm, en webtykkelse på 14 mm og en vægt på 54 kg pr. Meter. Når det konverteres til lignende indenlandske specifikationer, er dens højde tæt på den inden for indenlandske 50 kg/m skinner (152 mm), og der er visse forskelle i jernbanens bredde og webtykkelse sammenlignet med indenlandske 60 kg/m skinner (jernbanehovedbredde 73 mm, webtykkelse 16,5 mm). I praktiske anvendelser skal fastgørelsessystemet justeres, såsom at bruge speciel klemme til at tilpasse sig de eksterne dimensioner af UIC54 -skinner og sikre ensartet fordeling af klemkraft.
- Hvilke indenlandske skinner har bedre kompatibilitet med American Standard Arema 115Re Rails?
Amerikanske standard Arema 115Re Rails vejer 115 pund pr. Gård (ca. 52,16 kg/m) med en højde på 167,64 mm og en jernbanehovedbredde på 68,58 mm. Sammenlignet med indenlandske 50 kg/m og 60 kg/m skinner er dens vægt og højde mellem de to. De indenlandske 60 kg/m skinner har bedre kompatibilitet. Ved at justere tykkelsen af under-jernbanepuden (stigende med 5-8 mm), kan højdeforskellen kompenseres, og på samme tid kan en passende fiskeplade udskiftes for at sikre forbindelsesstyrke og opnå bedre kompatibilitet mellem Arema 115Re Rails og det indenlandske sporsystem.
- Hvordan håndteres forskellige jernbanebasis skråninger af udenlandske standardskinner fra indenlandske krav?
Jernbanebasen for nogle udenlandske standardskinner er 1:40, forskellig fra den almindeligt anvendte 1:30 jernbanebasehældning i Kina. Når man beskæftiger sig med det, inden den sovende, inden de lægger udenlandske standardskinner, kan behandles. Ved at slibe eller tilføje en kileformet pude kan hældningen af den sovende overflade justeres til 1:40 for at sikre en tæt pasform mellem skinnen og den sovende og undgå stresskoncentration. I kurvesektioner skal justeringen af jernbanebasens hældning også overvejes omfattende i kombination med superhøjden af den ydre skinne for at sikre den glatte betjening af toget.
- Hvordan kan fastgørelsessystemerne i forskellige udenlandske standardskinner gøres universelle med indenlandske?
For udenlandske standardskinner, der matchede med den tyske standard SKL -serie -fastgørelseselementer, efter at have været introduceret i Kina, kan den elastiske klipdel af fastgørelsesorganet udskiftes med en almindeligt anvendt indenlandsk elastisk klipmodel (såsom type II elastisk klip), og størrelsen og formen på 扣板 kan justeres til at tilpasse sig jernbaneprofilen for den udenlandske standardbane. På samme tid skal de indlejrede ærmer på fastgørelsesmændene inspiceres, og om nødvendigt erstattes med ærmer med den samme forankringsmetode som i Kina for at sikre, at fastgørelsesmændene er fast installeret og opfylder kravene til vedligeholdelse af spor.
- Hvad er splejsningsmetoderne, når længdespecifikationerne for udenlandske standardskinner er uforenelige med indenlandske metoder?
Almindelige længder af udenlandske standardskinner er 18 m, 24 m osv., Forskellige fra de indenlandske standardlængder på 12,5 m og 25 m. Ved splejsning kan svejsning på stedet anvendes. Efter at have skåret de udenlandske standardskinner til en passende længde, kan de svejses til indenlandske skinner. Svejseprocessen skal kontrolleres strengt, såsom at bruge smalspå-svejseteknologi til at reducere svejsningsdeformation og sikre svejsekvalitet. Efter svejsning skal svejsninger inspiceres ved fejldetektion (såsom ultralyds fejldetektion) for at sikre nogen mangler og opfylde kravene til sporstyrken.