I ballastede spor er der mange typer fastgørelsesmidler, der ofte bruges. Fjederklipfastgørelser er vidt brugt, såsom fjederklip type ⅰ, type ⅱ og type ⅲ fastgørelsesmidler, der er vidt brugt i mit lands jernbaner. Fjederklippetype ⅰ Fastgørelsesmidler har en simpel struktur og består af spiralspidser, nødder, flade skiver, fjederklip, gauge baffler og baffel sæder. De er billige og relativt lette at installere og vedligeholde. De er velegnede til ballastede banelinjer med normale hastigheder.
Fjederkliptype ⅱ forbedres på basis af type ⅰ med øget knækkraft og træthedsstyrke, hvilket bedre kan tilpasse sig linjer med stort trafikvolumen. Fjederklippetype ⅲ Fastgørelsesmidler er boltløse og skulderfrie fastgørelseselementer. De er afhængige af selve elasticiteten i selve fjederklippet for at spænde skinnerne. De har fordelene ved stor knækkraft og god elasticitet og er vidt brugt i speed-up linjer. Derudover blev klippladefastgørelser også brugt i tidlige ballastede spor, hvor skinnerne blev fastgjort til svellerne gennem klipplader og bolte, men på grund af deres dårlige elasticitet blev de gradvist erstattet af fjederklipfastgørelsesmidler.
Fastgørelsessystemet med ballastless spor er mere kompliceret og sofistikeret. At tage wj -7 type fastgørelsesfyldt, der ofte bruges i CRTS ⅰ plade ballastless spor som et eksempel, det er hovedsageligt sammensat af spiralspidser, nødder, fladskiver, fjederstænger, isolerende blokke, jernpuder, jernbanepuder, isolerende bufferpuder osv. isolering. I CRTS ⅱ SLAB Ballastless Track er WJ -8 type fastgørelsesmidler vidt brugt. Sammenlignet med WJ -7 type fastgørelseselementer er deres strukturelle design optimeret, hvilket yderligere forbedrer den knækkende kraftjusteringsområde og sporer elasticitet for at imødekomme behovene i ballastløse spor under forskellige driftsbetingelser. Ballasteløse spor i nogle specielle områder vil også bruge vibrationsreducerende fastgørelsessystemer, såsom gummopstartfastgørelseselementer. Ved at tilsætte gummalementer til fastgørelseskomponenterne kan vibrationen og støj, der genereres ved togdrift, reduceres effektivt.