Jernbanesveller i armeret beton
Jernbanebindere i armeret beton giver betydelige fordele, hvorfor de er meget udbredt i forskellige applikationer. Nu hvor vi har berørt deres fordele, vil jeg gerne spørge, om alle er bekendt med fordelene ved jernbanebindere i armeret beton. Hvis du ikke er helt bekendt med dem, men har en vis viden, så fortvivl ikke. Vores producent vil snart give en detaljeret forklaring af ydeevneegenskaberne for jernbanebindere i armeret beton.
Jernbanesveller i armeret beton
1. Lang levetid
Lang levetid og høj stabilitet: Jernbanebindere i armeret beton giver længere levetid og større stabilitet sammenlignet med træbindere. De kræver mindre vedligeholdelse og har væsentligt lavere skader og fejlfrekvenser. På kontinuerlige svejsede skinnespor (CWR) giver armeret betonbindere 15-20 % bedre stabilitet end træbindere i gennemsnit. Dette gør dem særligt velegnede til højhastigheds-passagerjernbaner. For eksempel bruger Japans Shinkansen og Ruslands højhastighedstognet begge armeret betonbindere.
2. Vægt og anvendelighed
For eksempel varierer jernbanebindere i armeret beton i vægt afhængigt af landet: I Storbritannien vejer hvert bindebånd op til 285 kg, i USA kan de veje op til 280 kg, og i Tyskland vejer de lettere versioner omkring 230 kg . På grund af deres tunge vægt er jernbetonbindere ikke egnede til brug på ustabile sporvogne, nyfyldte sporvogne eller i områder med frosthævelse om vinteren. De anbefales heller ikke til steder med tung kul- og malmtransport eller stærkt forurenede sporbund.
3. Plastbindere som et alternativ
I modsætning hertil anvender USA, som traditionelt brugte træbindere, nu plastikjernbanebindere fremstillet af genbrugspolyethylen. Disse plastikbånd giver mere end tre gange så meget korrosionsbestandighed som træbånd. Under produktionen kan deres overflade behandles for at blive "ruet", hvilket hjælper med at forhindre glidning, når de er installeret på sporvognen. Derudover er plastikbindere nemmere at installere og kan bruges med det samme udstyr og fastgørelseselementer som træbindere.
4. Omkostninger og vedtagelse af plastikbånd
Ganske vist er plastikjernbanebindere dyrere end armerede betonbindere. Men hvis produktionsomkostningerne falder, kan de hurtigt tages i brug i større skala. Længden af jernbaneforbindelser varierer afhængigt af deres specifikke anvendelse. I Kina er standardlængden for almindelige jernbanebindere 2,5 meter, mens skiftebindere og brobindere, der bruges på stålbroer, typisk varierer fra 2,6 til 4,85 meter.
5. Slipsmængde og sporstyrke
Antallet af krævede jernbaneforbindelser pr. kilometer bestemmes af faktorer som jernbanetrafikmængde og toghastigheder. Typisk varierer antallet fra 1.520 til 1.840 bånd pr. kilometer. Som forventet, jo større antal af armerede betonbindere, desto højere er sporstyrken og stabiliteten.
